Elon Musk peut se permettre le snob EV de Biden

WASHINGTON, 11 novembre (Reuters Breakingviews) – Elon Musk peut passer devant le ralentisseur du véhicule électrique de Joe Biden. Les modèles Tesla (TSLA.O) ne bénéficieraient pas d’un crédit d’impôt supplémentaire dans le plan de dépenses du président de 1,8 billion de dollars, car les véhicules sont fabriqués par des employés non syndiqués. Mais Musk a d’autres moteurs de succès, principalement la Chine.

La poussée du véhicule électrique de Biden sélectionne clairement les gagnants et les perdants. Une proposition en cours d’examen au Congrès ajouterait un crédit d’impôt supplémentaire de 5 000 $ pour les véhicules et les batteries fabriqués aux États-Unis et avec des syndicats, en plus des 7 500 $ actuellement disponibles. Jusqu’à présent, la Chevrolet Bolt de General Motors (GM.N) est le seul modèle admissible, même si les futures versions de la camionnette F-150 de Ford Motor (FN), les Cadillac Lyriq et Hummer de GM seraient également éligibles.

C’est un inconvénient pour 1 000 milliards de dollars Tesla, le plus grand constructeur américain de véhicules électriques. Alors qu’elle fabrique des voitures en Californie et bientôt au Texas, les travailleurs ne sont pas syndiqués. C’est parmi les constructeurs automobiles, avec Toyota Motor (7203.T), Honda Motor (7267.T) et d’autres sociétés étrangères, qui ont claqué les crédits d’impôt.

Pourtant, ce n’est qu’un tout petit choc pour Tesla Lire la suite. La firme de Musk domine le marché américain avec environ 73% des parts au troisième trimestre, selon Experian. Les Teslas sont déjà plus chères et ses ventes n’ont pas été ébranlées malgré le fait que les crédits d’impôt favorisent déjà d’autres voitures. L’incitatif à la consommation de 7 500 $ a atteint son maximum pour l’entreprise en 2019 lorsqu’il a dépassé les 200 000 ventes de véhicules admissibles. Mais les ventes de Tesla ont bondi de plus de 70% au troisième trimestre.

Musk a également une autre piste de vente : la Chine. La République populaire est le principal centre d’exportation de Tesla et, l’année dernière, son chiffre d’affaires a plus que doublé pour atteindre 6,7 milliards de dollars, tandis qu’il a augmenté de 20 % aux États-Unis pour atteindre 15,2 milliards de dollars. La Chine représentait environ la moitié des ventes mondiales de véhicules électriques en septembre, selon Rystad Energy, et Pékin s’est fixé comme objectif que les véhicules électriques représentent 40 % de toutes les ventes de véhicules d’ici 2025.

Chevrolet moins cher a fait quelques percées aux États-Unis, mais un rappel de batterie a réduit sa part de marché de plus de la moitié du deuxième au troisième trimestre à 4%, selon Experian. Tesla prévoit déjà de baisser le prix, avec un lancement possible d’un modèle à 25 000 $ en 2023. Cela maintiendra les ventes à un rythme soutenu, même sans le coup de pouce supplémentaire de Biden.

Suivre @GinaChon sur Twitter

CONTEXTE NOUVELLES

– La présidente de la Chambre des représentants des États-Unis, Nancy Pelosi, a déclaré le 9 novembre que son objectif était de faire voter la chambre sur le plan Build Back Better du président Joe Biden au cours de la semaine du 15 novembre. La proposition augmenterait le crédit d’impôt fédéral pour l’achat d’un véhicule de 7 500 $ à un maximum de 12 500 $. Pour bénéficier d’un crédit d’impôt supplémentaire de 4 500 $, un véhicule électrique doit être fabriqué aux États-Unis à l’aide de main-d’œuvre syndicale. Actuellement, la Chevrolet Bolt est le seul véhicule admissible.

Montage par Lauren Silva Laughlin, Sharon Lam et Amanda Gomez