Elon Musk explique pourquoi Tesla ne peut pas produire de véhicules électriques supplémentaires en volume
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment été interrogé (via Twitter) sur le Tesla Semi, qui est retardé selon l’annonce officielle, mais devrait en même temps être livré à PepsiCo ce trimestre.
Sa réponse est de ne pas trop insister là-dessus et que l’entreprise ne peut pas produire de véhicules supplémentaires en volume.
Cela indique clairement que s’il y aura vraiment des livraisons de Tesla Semi, ce seront de petits nombres – peut-être une pré-production ou un déploiement pilote.
« S’il vous plaît, ne lisez pas trop là-dessus. Comme mentionné publiquement, Tesla est limité par l’approvisionnement en puces à court terme et l’approvisionnement en cellules à long terme.
Impossible de produire des véhicules supplémentaires en volume tant que les deux contraintes ne sont pas résolues. »
Elon Musk a également dit quelle est la raison derrière cela – deux contraintes :
- approvisionnement de puces à court terme
- approvisionnement de cellules à long terme
… et les deux doivent être traités pour produire des véhicules supplémentaires en volume (pensez à des véhicules comme le Tesla Semi, le Tesla Cybertruck, le Tesla Roadster et tous les nouveaux véhicules électriques à 4680 cellules à venir).
Le goulot d’étranglement de l’approvisionnement en puces s’atténuera probablement à chaque trimestre, ce problème semble donc être plus petit.
Le deuxième problème, cependant, est celui qui restera avec nous à long terme – peut-être une décennie entière, et cela limitera l’expansion des voitures tout électriques en général (pour toutes ou la plupart des marques).
Cela expliquerait également pourquoi Tesla a étendu la liste de ses fournisseurs de batteries de Panasonic uniquement/principalement à LG Energy Solution et CATL de LG Chem, ainsi qu’a commencé son propre développement de cellules de batterie en interne (type 4680). La demande devrait être si élevée que tous les canaux doivent être utilisés et les fournisseurs externes de cellules de type 4680 sont également les bienvenus (Panasonic attend un contrat).
Tesla Model 3 (MIC) en Chine : LFP prismatique et batteries cylindriques de type 2170
Bien sûr, la deuxième raison d’inclure de nouveaux fournisseurs est le passage aux batteries LFP abordables (Panasonic ne les propose pas, alors que CATL est plus qu’heureux de les vendre en volume).
Il y a encore une chose… si les cellules ne sont pas la contrainte à court terme, cela signifie qu’il y a juste assez d’approvisionnement en cellules cylindriques de type 1860 et 2170 de Panasonic et de type 2170 de LG Energy Solution o match la sortie contrainte par puce, probablement.
