Électrifiant : Des marques haut de gamme à la pointe de la technologie de propulsion

L’énergie électrique est destinée à améliorer voire à remplacer la propulsion à combustion interne à grande échelle. Peut-être pas maintenant, mais au cours de la prochaine décennie.

Que ce changement sismique soit en cours n’est pas surprenant – General Motors, par exemple, a annoncé son intention de mettre fin à la vente de véhicules à combustion interne d’ici 2035 – mais les constructeurs automobiles de sport et de luxe haut de gamme donnent le ton avec des offres ambitieuses qui sont électrifiés. Les raisons sont simples : de tels véhicules halo ont toujours vécu à la fine pointe de la technologie, et leur coût plus élevé compte moins en pourcentage du coût total du véhicule.

Voici cinq exemples :

Ferrari GTB 296

Pour certains fidèles de Ferrari, l’idée d’un hybride V-6 pourrait être un sacrilège, surtout si l’on considère que le modèle Ferrari le moins aimé de tous les temps pourrait être le Dino 246 à moteur V-6 du milieu des années 1970. Et Ferrari a construit ses os avec les légendaires moteurs V-8 et V-12 qui chantaient comme des stars d’opéra.

Ne pas s’inquiéter. La nouvelle Ferrari GTB 296 est la vraie affaire, même si elle est livrée avec une combinaison d’un moteur à combustion interne V-6 et d’un moteur électrique entraînant les roues arrière. La combinaison produit 818 chevaux, suffisamment pour envoyer cet italien élégant à une vitesse ridicule en quelques secondes seulement.

Gardez à l’esprit que ce n’est pas le premier hybride de Ferrari, qui était la LaFerrari à moteur V-12.

Pourtant, le V6 à 120 degrés de la GTB 296 tourne à 8 500 tr/min, ce qui donne une vitesse de pointe de 330 km/h, ou un tic de plus de 200 mph. Le zéro à 100 km/h prend moins de 3,0 secondes.

Tout le reste est également légitime : le moteur est monté derrière l’habitacle à deux places et la carrosserie est le modèle du style italien. Ce qui se trouve sous le capot du moteur a peut-être moins de cylindres que les passionnés, mais la GTB 296 est phénoménale en tant que voiture de sport haut de gamme.

Mercedes-Benz EQS

La première berline de luxe électrique du légendaire constructeur automobile est un exercice à la fois de style et de technologie. Mercedes-Benz affirme que son nouveau produit phare EV est la voiture de production la plus aérodynamique au monde, avec un coefficient de traînée de 0,20. Une Chevrolet Volt coûte environ 0,28 et le Jeep Wrangler environ 0,55 (plus le chiffre est bas, mieux c’est).

Lorsqu’il sera mis en vente à la fin de cette année, l’EQS sera proposé avec 329 chevaux ou 516 chevaux. Une version de 630 chevaux est également en préparation.

Selon Mercedes-Benz, l’EQS a une autonomie électrique allant jusqu’à 770 kilomètres. Donnez du crédit au système de batterie, qui peut être rechargé à un rythme d’environ 300 kilomètres en 15 minutes.

L’intérieur montre une sophistication d’écran tactile de niveau supérieur avec seulement un petit nombre de boutons situés sur la colonne centrale et le volant. Même les sorties de ventilation semblent intégrées dans le panneau à écran tactile. A noter qu’un véhicule utilitaire électrique EQC était prévu pour 2021, mais il est en attente pour le marché nord-américain.

Lamborghini

Bien qu’aucune des offres actuelles de Lamborghini – la Huracan, l’Aventador et l’Urus – ne soit électrifiée, elles seront toutes des hybrides d’ici 2024. Un quatrième modèle qui n’a pas encore été nommé devrait être un véhicule électrique. Que les moteurs à combustion interne restent les mêmes, l’Aventador de premier plan conservera un moteur V-12, mais avec une assistance hybride.

Cette stratégie commerciale a été annoncée en mai par le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann.

Porsche Macan

La marque de voitures de sport a devancé la plupart de la concurrence avec sa berline à quatre portes Taycan EV élégante – incroyablement rapide et chère, que le constructeur automobile a fortement promue. La prochaine étape, en 2023, sera une version électrifiée du véhicule utilitaire compact Macan.

Porsche affirme que le Macan EV aura parcouru plus de 2,9 millions de kilomètres d’essai avant d’être mis en vente. Porsche dispose de 20 prototypes numériques à tester, ce qui permet d’économiser du temps et de l’argent et d’accélérer le développement. L’objectif avec le nouveau modèle est d’être le plus sportif de son segment, ce qui convient à la marque.

Maserati GranTurismo

Ce sera le premier EV de Maserati, avec la plupart des détails à venir. Le constructeur automobile italien a taquiné un prototype du Maserati Innovation Lab et l’a laissé naviguer dans les rues de Modène pendant qu’un photographe capturait des images du corps soigneusement camouflé.

Il n’y a pas de spécifications disponibles, mais même déguisée, la GranTurismo a l’air rapide et aura presque certainement de la sophistication et de l’élégance.