Edmunds: Cadillac CT4-Blackwing vs bataille de berlines sport BMW M3

Les meilleures berlines sport de luxe proviennent historiquement des constructeurs automobiles européens. Mais il y a une marque américaine qui n’est pas prête à céder totalement le contrôle : Cadillac. Son CT4-V Blackwing récemment lancé a une foule de mises à niveau par rapport à la petite berline CT4 régulière, y compris un moteur musclé, une maniabilité plus précise, une meilleure adhérence et un style distinctif.

Il serait difficile de trouver un rival plus approprié que le M3 de BMW, qui est un incontournable de la gamme de la marque allemande depuis des décennies. Il a également de nombreuses mises à niveau par rapport à une série 3 régulière pour augmenter considérablement les performances. Quelle berline vous convient? Edmunds les a comparés pour le savoir.

PUISSANCE ET PERFORMANCES

Propulsé par un V6 turbocompressé de 3,6 litres développant 472 chevaux et 445 lb-pi de couple, le Blackwing peut passer de zéro à 60 en 3,9 secondes, annoncé par le fabricant, lorsqu’il est équipé de sa transmission automatique en option. Une transmission manuelle est standard pour le CT4-V Blackwing à traction réelle. Bien qu’opter pour cela entraîne une accélération maximale plus lente que l’automatique, cela augmente considérablement l’engagement du conducteur. Appuyez sur les freins et la berline s’arrête avec précision et douceur constante.

BMW ne recule pas avec sa M3. Sous le capot se trouve un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui développe 473 chevaux et 406 lb-pi de couple dans le modèle de base ou 503 chevaux et 479 lb-pi dans le modèle Competition amélioré. Vous pouvez obtenir une transmission manuelle avec la M3 de base, mais la compétition est uniquement automatique. La M3 de BMW est mieux à même de réduire la puissance grâce à la transmission intégrale disponible ; avec elle, BMW dit qu’avec elle, la M3 Competition passe à 60 mph en seulement 3,4 secondes.

Dans les virages, les deux berlines sport offrent des niveaux héroïques d’adhérence et d’équilibre. Pourtant, c’est la CT4-V Blackwing qui est finalement la plus gratifiante à conduire. La direction est plus vive et communicative, donnant à la Blackwing une personnalité plus mémorable que la M3.

Vainqueur : CT4-V Blackwing

INTÉRIEUR ET TECHNOLOGIE

À l’intérieur de la CT4-V, la version la plus performante de la petite berline de luxe CT4 de Cadillac, les sièges très confortables occupent la première place avec un écran tactile central simple de 8 pouces. Apple CarPlay sans fil et Android Auto sans fil sont de série, tout comme un système de navigation natif bien conçu. L’espace de chargement est cependant restreint, avec un coffre qui ne contient que 10,7 pieds cubes.

L’espace de chargement du M3 est plus généreux, offrant 13 pieds cubes d’espace. Les petits espaces de rangement sont également plus nombreux dans la BMW, avec un grand bac de rangement central et des vide-poches au-dessus de la moyenne. La M3 de BMW a des sièges arrière rabattables, ce qui lui donne un autre avantage. Comme le CT4-V Blackwing, le M3 est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil affichés sur un nouvel écran tactile de 14,9 pouces pour 2023. La BMW offre également 2,2 pouces de plus d’espace pour les jambes à l’arrière que la Cadillac.

Vainqueur : M3

CONFORT

Le CT4-V Blackwing est doté de sièges avant moelleux et offrant un bon soutien. L’ajout du groupe Climat disponible apporte également des fonctions de ventilation et de massage aux sièges avant. Une suspension réglable standard qui s’adapte en permanence à la surface de la route offre une conduite confortable pour une berline sport, ajoutant à la sensation de luxe à la mesure de la marque. Le bruit du vent et de la route est également minime, ce qui en fait une voiture de performance facile à vivre.

Le M3 atténue le bruit du vent et de la route à un niveau satisfaisant, mais il n’est pas aussi silencieux que le Blackwing lorsque vous voulez juste un croiseur d’autoroute confortable. Idem pour les suspensions. Il est également adaptatif mais il a tendance à rouler un peu plus fermement que le Blackwing. À l’intérieur, la M3 testée par Edmunds était équipée des sièges avant baquets en fibre de carbone en option. Ceux-ci ont des renforts latéraux épais qui sont parfaits pour vous maintenir en place sur une piste de course, mais ils réduisent le confort et la facilité d’entrée et de sortie.

Vainqueur : CT4-V Blackwing

CARACTÉRISTIQUES ET VALEUR

Cadillac a ajouté beaucoup de valeur à cette voiture à quatre portes. Une CT4-V Blackwing de base commence à environ 61 000 $ et est équipée de freins Brembo et d’amortisseurs de suspension adaptatifs, entre autres subtilités de performance. Il se compare bien à la concurrence.

À partir de 73 795 $, la M3 peut être luxueusement équipée, mais vous en paierez le prix. Même une Blackwing chargée représente à peu près le même prix qu’une BMW M3 de base. Optez pour une compétition M3 haut de gamme avec une transmission intégrale dans une couleur de peinture plus agréable, avec quelques ensembles d’options ajoutés et vous envisagez une petite berline de près de 90 000 $.

Vainqueur : CT4-V Blackwing

EDMUNDS DIT :

La BMW M3 est, à bien des égards, toujours la référence de la catégorie. Elle est plus rapide et mieux équipée des dernières fonctionnalités technologiques que la Cadillac. Mais il perd des points dans les aspects plus émotionnels de l’expérience de la berline sport. Prenez en compte la valeur supérieure de la Cadillac CT4-V Blackwing et vous avez un gagnant pour l’équipe locale.

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Cette histoire a été fournie à l’Associated Press par le site automobile Edmunds.

Kristin Shaw est rédactrice indépendante chez Edmunds et travaille sur Twitter.