DVIDS – Actualités – Laser Shock Peening
CRYSTAL CITY, Virginie (5 AVRIL 2021) Le F-35 Joint Program Office (JPO) a fait équipe avec des ingénieurs du US Fleet Readiness Center East (FRCE) à Cherry Point, en Caroline du Nord, et des professionnels de la technologie laser pour renforcer la cellule de le US Marine Corps court décollage-atterrissage vertical (STOVL) F-35B. En février 2021, le premier F-35B a été intronisé au FRCE pour recevoir la procédure, connue sous le nom de laser par choc, pour permettre à l’avion d’atteindre sa limite de vie structurelle. Bien que tous les F-35B ne nécessitent pas cette modification, il y a suffisamment d’aéronefs pour maintenir la nouvelle installation au travail, renforçant les cellules supplémentaires des F-35B.
« Le premier F-35B qui a terminé la procédure de grenaillage par choc laser est une étape importante pour le programme F-35 et culmine trois mois de travail acharné et d’apprentissage continu », a déclaré Alex Stathopoulos, directeur des systèmes de véhicules du F-35 JPO. «Les équipes du JPO et du Fleet Readiness Center East peuvent désormais offrir une capacité stratégique au Corps des Marines des États-Unis et aux autres clients de la variante F-35B qui n’est disponible qu’aujourd’hui chez FRCE. année à Ogden Air Logistics Center, Utah. Seuls deux sites sont prévus pour soutenir les efforts de modification de micro-percussion laser F-35 dans le monde. «
Le grenaillage par choc laser est une procédure de haute technologie qui utilise des faisceaux laser à haute énergie pour renforcer les matériaux de la cloison et de la cellule de l’avion sans ajouter de métal ou de poids supplémentaire pour augmenter la durée de vie de l’avion et réduire les coûts de maintenance. La technique s’appuie sur l’expérience de plus de 20 ans d’utilisation sur des composants d’avions commerciaux et des avions militaires tels que le F-22 et, plus récemment, le F-35.
Des faisceaux laser à haute énergie sont tirés sur le métal et les ondes de choc laser pénètrent profondément dans les surfaces métalliques pour créer des modèles de contraintes résiduelles pour contrer la corrosion, la fissuration et d’autres symptômes de fatigue du métal. En fin de compte, cela conduit à une cellule plus durable. À la fin, le FRC-E remettra les F-35B ensemble, exécutera toutes les fonctions de test en vol et les ramènera à la flotte.
« En renforçant la cellule avec cette procédure laser avancée, il maintient le F-35 en vol car ces structures solides suppriment les limites de vie critiques de l’avion sans ajouter de poids supplémentaire, permettant une pleine capacité de transport de carburant ou d’armes », a expliqué le colonel Michael Dehner, F-35 US Marine Corps Service Deputy au JPO. « La technologie protège le combattant et renforce la défense de notre nation en s’assurant que les avions sont prêts pour l’emploi opérationnel lorsqu’ils sont appelés. »
La sécurité supplémentaire et la durée de vie structurelle qu’offre le grenaillage au laser permettent également au F-35, en particulier au F-35B, d’être plus supportable, plus abordable et plus mortel. Les F-35B effectuent actuellement des missions à partir de navires amphibies déployés avec le Corps des Marines des États-Unis, certifiant la capacité de voler du poste de pilotage de l’ITS Cavour (navire de la marine italienne, CVH 550) tout en formant les pilotes et les responsables des États-Unis et des pays alliés à être prêts. pour soutenir et défendre la liberté de notre nation.
Le F-35 JPO comprend plus de 2 000 personnels en uniforme, civils et sous-traitants, répartis dans plus de 40 sites à travers le monde. Le programme fournit une technologie de système d’armement de cinquième génération à l’appui de missions de combat aérien pour l’US Air Force, l’US Navy, le US Marine Corps, sept pays partenaires de coopération F-35 et un nombre croissant de clients de ventes militaires à l’étranger (FMS). Le F-35 JPO a livré l’avion F-35 en partenariat avec des partenaires de l’industrie et une équipe diversifiée de fournisseurs subordonnés. À ce jour, plus de 620 F-35 ont été livrés, plus de 368 000 heures de vol en toute sécurité ont été accumulées et plus de 1 270 pilotes et 10 150 techniciens de maintenance ont été formés.
Visitez www.jsf.mil pour plus d’informations sur le F-35 Lightning II.