DP World reprend les opérations du port angolais de Luanda
Par
Njiraini Muchira
11/03/2021 12:54:00
Le géant des ports DP World, basé à Dubaï, a commencé ses opérations au terminal polyvalent privatisé du port de Luanda en Angola, une autre étape importante de sa stratégie d’expansion en Afrique. La société, qui est déterminée à étendre ses opérations portuaires et ses investissements sur le continent, a commencé à exploiter le port après avoir remporté une concession de 20 ans en janvier.
Le gouvernement du président João Louren a l’intention de privatiser plus de 70 entreprises publiques au cours des prochaines années, y compris le port de Luanda. Le gouvernement angolais a choisi l’opérateur portuaire établi DP World, qui a une expérience avérée dans le secteur.
Le terminal sera la huitième installation portuaire gérée et exploitée par DP World dans sa région Afrique et Moyen-Orient. En Afrique, le géant de la logistique est présent au Sénégal, en Égypte, au Mozambique, au Somaliland, au Rwanda, en Algérie et en République démocratique du Congo.
«Je suis honoré de diriger et de travailler avec l’équipe de DP World Luanda dans la prochaine phase du développement stratégique du terminal. En tirant parti de notre expertise, de notre technologie et de nos capacités mondiales de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, nous apporterons nos meilleures pratiques et nos systèmes au terminal », a déclaré Francisco Pinzón, PDG de DP World Luanda.
DP World s’est engagé à investir 190 millions de dollars pour réhabiliter l’infrastructure existante et acquérir de nouveaux équipements afin d’aligner les opérations sur les normes mondiales et d’améliorer l’efficacité de l’installation. Les investissements immédiats comprendront l’acquisition de 30 camions, six gerbeurs à mât rétractable, quatre chariots porte-conteneurs vides et quatre chariots élévateurs.
La société a également l’intention d’intégrer de nouvelles grues à portique sur pneus (RTG) à la flotte du terminal, qui sera la première du genre à être introduite en Angola.
Ces investissements s’inscrivent dans l’objectif plus large d’augmenter le débit annuel du terminal à environ 700 000 EVP par an, permettant au port de Luanda d’être compétitif dans la région de l’Afrique de l’Ouest et du Sud. L’emplacement stratégique du port de Luanda l’a rendu attractif pour les escales sur les routes maritimes le long de l’ouest du continent africain, lui donnant l’opportunité de bénéficier des flux commerciaux existants.
Le terminal polyvalent traite à la fois des conteneurs et des marchandises générales, et il a un quai de 2000 pieds, une profondeur de port de 41 pieds et un espace de cour totalisant environ 55 acres.
Les incursions de DP World en Afrique n’ont pas été sans controverses, la plus médiatisée étant la résiliation d’une concession de 30 ans pour l’exploitation du terminal à conteneurs de Doraleh à Djibouti. En mettant fin à l’accord, le gouvernement de Djibouti a fait valoir que l’exploitation du terminal par DP World s’était avérée contraire aux intérêts fondamentaux de la nation.
L’affaire fait actuellement l’objet d’une longue bataille juridique menée par un tribunal de la Cour d’arbitrage international de Londres et de la Haute Cour d’Angleterre et du Pays de Galles.