Dix livres MotoGP que vous devez lire


Il n’y a pas de meilleur moment pour lire sur les courses de motos que maintenant. Beaucoup d’entre nous sont dans une sorte de verrouillage, avec plus de temps que d’habitude, donc ce sont des jours parfaits pour approfondir le sport.

Je suis accro aux motos, aux courses de motos et aux livres depuis près de 50 ans, c’est pourquoi ma maison regorge d’environ 400 livres sur les vélos et les courses. J’achète toujours une ou deux semaines. (C’est l’une des meilleures choses à propos du métier de journaliste moto – je peux toutes les réclamer contre les impôts.)

La course de moto n’est pas un jeu simple, donc votre plaisir de regarder l’action à la télévision augmentera parallèlement à vos connaissances, à la fois des pilotes et des machines.

L’idée de cette liste est de vous aider à comprendre et à apprécier la course encore plus que vous ne le faites déjà. Vous remarquerez que la plupart de ces livres traitent du passé plutôt que du présent, et il y a une bonne raison à cela. Les pilotes et les ingénieurs disent très rarement la vérité sur ce qui s’est passé aujourd’hui, mais ils seront heureux de vous dire la vérité sur ce qui s’est passé il y a quelques années, car il y a beaucoup moins de raisons de confidentialité. Et c’est là que les scores sont réglés et que les choses deviennent intéressantes!

Vous pouvez trouver la plupart de ces livres chez les vendeurs en ligne habituels – eBay, Abebooks, Amazon, etc. La plupart sont facilement disponibles et à un prix raisonnable.

Un dernier point: Dorna a inventé le nom de MotoGP à la fin des années 1990, donc toutes les courses de Grand Prix qui se sont déroulées auparavant n’étaient pas du MotoGP. Cependant, MotoGP est devenu un terme fourre-tout, car se référer toujours aux courses de grand prix dans son ensemble en tant que championnat 500cc / MotoGP est tout simplement trop lourd.

La moto du Grand Prix, par Kevin Cameron

Publié 2009. D’occasion à partir de 20 €

Kevin Cameron est le plus grand rédacteur technique de moto de tous les temps, de loin. Il était un ingénieur gagnant dans la course de motos aux États-Unis dans les années 1960 et 1970, donc il sait exactement de quoi il parle. Mais ce qui le rend vraiment spécial, c’est sa capacité à traduire des sujets complexes en une belle écriture, qui définit également l’histoire dans le temps, en se référant à des questions industrielles en dehors de la moto, de sorte que vous découvrez d’où vient une grande partie de la technologie et pourquoi.

Ce livre, année après année, analyse la machine qui a remporté chaque titre de première classe et en cherche les raisons. Il comporte également des sections de fond qui expliquent l’évolution de la technologie et les personnes qui l’ont rendue possible. Le livre va de la saison inaugurale du GP de 1949 à 2008. Ce serait bien de voir une édition mise à jour.

Wayne Rainey, mon histoire, par Michael Scott

Publié en 1997. d’occasion à partir de 10 £

C’est la plus grande biographie jamais écrite sur un pilote de moto. Michael Scott, rédacteur en chef de la course automobile, a couvert les courses de Grand Prix depuis le début des années 1980 et il a noué des liens étroits avec Rainey – sans aucun doute l’un des plus grands de tous les temps du sport – au cours des six années passées par l’Américain en tant que pilote du GP 500cc.

Scott retrace la vie de Rainey dans sa prose mélodieuse habituelle, allant dans le genre de détails que vous ne semblez pas trouver dans les biographies plus récentes. Vous n’irez certainement pas plus loin dans la tête d’un coureur de haut niveau qu’en lisant ce livre.

Le triple champion du monde 500cc a accordé à l’auteur des semaines de son temps, y compris après son accident qui a mis fin à sa carrière, quand leur dialogue est si profond que c’est comme une séance de psychothérapie. Le livre est à la fois doux et percutant. C’est aussi une course émotionnelle. Incontournable.

Team Suzuki, par Ray Battersby

29,95 £ sur teamsuzuki.co.uk

Le livre de Ray Battersby sur l’histoire des courses de Suzuki est unique. Battersby a travaillé pour l’entreprise pendant un certain temps, il avait donc un accès sans précédent aux pilotes, ingénieurs et documents. Et il est un rédacteur technique, il explique donc la technologie de manière lisible.

Les premières années de toute entreprise sont toujours les plus fascinantes, donc l’histoire de la montée de Suzuki de ses racines de course des années 1950 à ses premiers succès de première classe avec Barry Sheene et Marco Lucchinelli est ahurissante.

Et vous avez vraiment l’impression du travail sans fin qui a permis d’améliorer la moto de course pendant cette période – travail qui a conduit à l’affaire d’espionnage industriel d’Ernst Degner (c’est là que j’ai appris pour la première fois l’histoire de mon livre Stealing Speed) , la création d’un moteur GP trois cylindres 50cc, les terrifiantes premières années de Suzuki à Daytona et ainsi de suite.

Casey Stoner, repousser les limites

Publié en 2013. £ 18.99

Les autobiographies sportives sont des choses délicates – si vous ne faites pas attention, vous finissez par en écouter quelques-unes vous dire à quelle vitesse elles étaient et rien d’autre.

L’autobiographie de Casey Stoner est la meilleure de ces dernières années. Vous pouvez entendre la voix de l’Australien dans chaque paragraphe, ce qui est une partie essentielle de toute autobiographie. Il raconte bien son histoire, ne manquant jamais l’occasion de faire un pop à quiconque a soulevé sa colère au cours de sa carrière.

Quand il courait, Stoner était toujours intéressant de parler. Il a principalement répondu aux questions de front et était parfaitement heureux de se lancer dans une discussion ou même une dispute avec des journalistes. J’ai aimé cela. Il a toujours tenté de trouver un journaliste qui, selon lui, le traitait injustement. J’ai aimé ça aussi et, oui, j’ai été grondé à plusieurs reprises.

Une fois, j’ai demandé à Stoner pourquoi il lisait la presse s’il n’aimait pas ce que les journalistes écrivaient. «Je sais donc à qui parler et à qui ne pas parler», a-t-il répondu.

L’art de la moto de course, par Philip Tooth

Publié en 2010. Seconde main à partir de 20 €

C’est une chose très rare – un livre technique de moto de table basse. Phillip Tooth et le photographe Jean-Pierre Praderes ont sélectionné 50 des vélos de course les plus importants depuis l’aube de la course, les ont emmenés dans des studios et les ont photographiés en couleur. Il y a des photos pleine page de tout, des motos MotoGP à l’Egli Vincent et aux premiers pilotes de board-track des États-Unis. Parfois, vous avez l’impression de pouvoir tendre la main et toucher une culasse ou un amortisseur.

Tooth connaît ses affaires et entre dans les détails sur chaque machine, en examinant pourquoi certains ont réussi et d’autres ont échoué.

Barry Sheene, par Michael Scott

Publié 2006. Seconde main à partir de 5 £ GB

Scott connaissait bien Wayne Rainey et il a également fait la connaissance de Barry Sheene en écrivant plusieurs livres sur le dernier champion britannique de première classe. Il n’y avait pas toujours du même avis, ce qui est pour le bien. Ce n’est pas une évaluation fanboy de la carrière de Sheene.

Barry Sheene: Jet-set Superstar de Motorcycle Racing est un livre grand format avec des photos et est probablement la meilleure biographie de Sheene, qui était à bien des égards le prototype de Valentino Rossi, un homme qui savait comment se vendre et percer dans le courant dominant. .

Technologie MotoGP (troisième édition), par Neil Spalding

39,95 € sur motogptechnology.com

Neil Spalding a couvert les évolutions technologiques et technologiques du MotoGP depuis que la catégorie reine est passée à quatre temps en 2002. La technologie MotoGP est le livre incontournable pour tous ceux qui souhaitent comprendre comment les six fabricants du MotoGP mènent leurs activités alors qu’ils se battent pour le plus grand vélo gong de tous.

Le livre contient des chapitres individuels sur tous les constructeurs – de Honda et Yamaha à Team Roberts et Ilmor – ainsi que des chapitres sur les différentes caractéristiques d’une moto MotoGP qui sont essentielles à ses performances. C’est un gros livre, avec des photos en couleur et des illustrations techniques partout.

La moto de course, par Vic Willoughby

Publié en 1980. d’occasion à partir de 5 €

Vic Willoughby était presque aussi bon rédacteur technique que Cameron. Il a également cette capacité d’expliquer l’ingénierie complexe à des personnes non techniques et de placer la technologie de la moto dans le monde qui l’entoure. Il couvre le développement de la moto de course des années 1920 à la fin des années 1970, de la première ère des quatre temps à celle des deux temps.

Willoughby a été le premier journaliste à tester régulièrement des vélos de course. Ces tests étaient souvent effectués sur l’île de Man, à l’aube sur des routes ouvertes à mi-hauteur de la montagne. Le livre regorge de photos et d’illustrations de moteurs «explosés».

Moteurs de course de motos classiques, par Kevin Cameron

Publié 2012. Seconde main à partir de 170 €

Ce travail monumental couvre 53 moteurs GP phares, du vénérable Manx de Norton au merveilleux RC211V de Honda et YZR-M1 de Yamaha, en passant par les triples Kawasaki, le V8 50 de Moto Guzzi, le Honda 250 six et NSR500 et bien d’autres.

Les connaissances et les détails de ces pages sont à couper le souffle, tout comme la valeur de seconde main du livre. Une fois de plus, l’écriture de Cameron couvre la culture et la philosophie derrière chaque conception de moteur, aidant les lecteurs à comprendre bien plus que le métal.

Vitesse: le plaisir véritablement moderne, par Mat Oxley

25 £ sur matoxley.bigcartel.com

Désolé, un de mes propres livres! Quand je suis entré dans le vélo, je ne m’intéressais qu’aujourd’hui et demain. J’avais l’habitude de rire des courses historiques, que j’appelais les courses hystériques. Mais plus vous allez en profondeur, plus vous voulez savoir pourquoi les choses sont comme elles sont et la seule façon de répondre à cette question est de savoir à quoi elles ressemblaient avant.

J’ai écrit sur le MotoGP dans les années 1990, 1980, 1970 et 1960. Ensuite, je me suis demandé ce qui s’était passé avant cela, ce qui m’a fait mettre deux ans à faire des recherches sur les courses de motos depuis sa genèse dans les années 1890 jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale.

Les gens pensent que les coureurs des années 1960 et 1970 étaient sauvages, mais ils n’avaient rien sur ce que les coureurs des années 1920 ont fait. Autant d’histoires époustouflantes: l’as de combat britannique de la Première Guerre mondiale qui a abattu 15 Fokkers en 1918 et est devenu un champion de Brooklands, les courses de meurtres horriblement dangereuses de l’Amérique, la vie de vélo folle de Lawrence d’Arabie et la bataille épique et mortelle des années 1930 pour le record de vitesse terrestre , entre le courageux britannique Eric Crudgington Fernihough sur son Brough Superior suralimenté et BMW soutenu par les nazis et Gilera soutenu par Mussolini.



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