Le rapport de l’ONU de cette semaine sur le réchauffement de notre planète l’a dit plus clairement que jamais : notre monde devient de plus en plus chaud. Ce qui est tout aussi évident, c’est que nos villes seront contraintes de jouer un rôle majeur dans la lutte contre le réchauffement climatique.
Alors que j’envisage (peut-être naïvement) un avenir pour ma ville natale, Los Angeles, qui soit efficace, durable et équitable, le Daily Dose d’aujourd’hui plonge dans des villes qui sont déjà des modèles pour l’avenir du design urbain en matière d’utilisation de l’énergie, d’égalité d’accès aux espace vert et sécurité publique. Poursuivez votre lecture pour avoir un aperçu de ce à quoi pourraient ressembler les utopies urbaines de demain.
— Liam Jamieson, journaliste OZY
hong kong : réinventer l’utilisation de l’énergie
1. Rester au frais pendant que le globe se réchauffe
La climatisation n’est peut-être pas si cool après tout. Le courant alternatif à forte intensité énergétique est largement utilisé dans les gratte-ciel en verre emprisonnant la chaleur. À Hong Kong, la climatisation du gratte-ciel ICC de 118 étages représente 70 % de l’énergie totale du bâtiment. Aie. À mesure que l’urbanisation augmente et que les terres disponibles sur lesquelles s’étendre diminuent, les villes sont obligées de se construire et non de disparaître, mettant l’accent sur un avenir dépendant de structures imposantes. Avec l’augmentation des températures mondiales, la demande d’air plus frais augmentera également, et les experts prévoient que la consommation mondiale d’énergie AC triplera d’ici 2050.
2. Durabilité des gratte-ciel
Abritant plus de 1 500 gratte-ciel – le plus grand nombre de villes – et environ 8 000 gratte-ciel, les 42 000 bâtiments de Hong Kong utilisent jusqu’à 90 % de l’électricité de la ville et émettent 60 % de ses gaz à effet de serre. Mais conformément à l’objectif de la ville d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, les innovateurs recherchent des solutions pour réduire la consommation d’énergie. Une approche : transformer les gratte-ciel en bâtiments intelligents avec des systèmes de gestion de bâtiment centralisés et de haute technologie. Le One Taikoo Place de 48 étages, l’un des bâtiments verts les mieux classés de la ville, ouvre la voie à des gratte-ciel écoénergétiques avec plusieurs approches : un système basé sur l’intelligence artificielle appelé Neuron qui prédit les besoins en climatisation et en chauffage du bâtiment ; l’installation de ventilateurs CA écoénergétiques appelés ventilateurs enfichables EC ; et un système de chauffage/refroidissement fonctionnant au biodiesel généré à partir d’huile de cuisson usagée récupérée dans les restaurants du bâtiment.
3. Un avenir plus vert
One Taikoo Place récolte les fruits de ses innovations vertes. Achevé en 2018, sa consommation d’énergie est désormais inférieure de près de 30 % à celle d’un gratte-ciel standard de Hong Kong. Le système AC de Neuron permet d’économiser près de 400 000 $ d’électricité par an et les ventilateurs EC réduisent la consommation d’énergie jusqu’à 30 %. Avec les avantages indéniables à long terme d’investir dans l’énergie durable, des bâtiments comme One Taikoo Place établissent un précédent pour une tendance mondiale croissante des bâtiments intelligents.
Ford Motor Company a aidé les Américains à prendre la route pendant 118 ans, créant certains des véhicules les plus emblématiques jamais fabriqués. La suite ? Électrification! Qu’il s’agisse de la Mustang Mach-E chargée d’adrénaline ou du cheval de bataille américain, le F-150 Lightning, Ford adopte les véhicules électriques grand public.
Washington, DC : l’égalité à travers les parcs
1. Problèmes de stationnement
Les espaces verts font partie intégrante de la vie urbaine. Ils gardent les villes plus fraîches, améliorent la qualité de l’air, encouragent les loisirs et procurent un réconfort dans les rues animées, autant d’éléments essentiels à la santé physique et mentale. Mais les espaces verts ne sont pas accessibles à tout le monde, en particulier à ceux qui vivent dans des bâtiments densément peuplés sans cour. Dans les villes du monde entier, l’accès aux parcs et aux espaces verts est largement inégal ; les résidents des quartiers plus riches ont beaucoup plus d’occasions de profiter des avantages des parcs que ceux qui vivent dans les zones les plus pauvres. «Nous devons valoriser l’accès aux parcs et aux espaces verts comme essentiel à la santé et au bien-être de tous de la même manière», a déclaré à OZY Karolina Kawiaka, professeure au Dartmouth College et architecte en développement durable.
2. Combler une ville divisée
Le manque d’accès aux espaces verts est même un problème dans la capitale américaine. Le quartier historiquement noir d’Anacostia à Washington, DC, a été coupé du reste de la ville par l’autoroute Interstate 295, très polluante, qui traverse la communauté. Mais le changement est en marche, grâce à un projet porté par les dirigeants locaux. Le 11th Street Bridge Park, une refonte de la zone mal desservie, est un espace vert surélevé de 7 acres qui comprendra un jardin de pluie, des locations de bateaux et un centre d’éducation environnementale. Prévu pour ouvrir en 2023, le parc du pont reliera les communautés des deux côtés de la rivière, favorisant un accès équitable aux espaces verts et la croissance économique.
3. Égalité durable
De nouveaux parcs sophistiqués ont déjà été construits aux côtés de communautés défavorisées, mais ils ont tendance à entraîner une hausse des prix des logements et de nouveaux développements – alias gentrification verte – au détriment des communautés mêmes qu’ils étaient censés desservir. Alors, comment les dirigeants locaux s’assurent-ils que cela n’arrivera pas à Anacostia ? Pour faire simple : implication communautaire. Le dialogue entre les planificateurs du parc et les groupes locaux a permis aux résidents d’exprimer leurs besoins, ce qui a permis d’investir plus de 60 millions de dollars dans des stratégies équitables pour la communauté. Ces stratégies consistent notamment à aider les familles à acheter des maisons, à dispenser une formation en construction aux travailleurs locaux, à administrer des prêts aux entreprises locales et à fournir des fonds de secours en cas de pandémie. La leçon : L’implication de la communauté est cruciale pour fournir un accès équitable aux espaces verts.
Aujourd’hui sur ‘The Carlos Watson Show’
Vous connaissez peut-être l’acteur emblématique Sean Penn pour ses rôles oscarisés dans des films comme la rivière mystique et Du lait, mais savez-vous comment il révolutionne le monde du service ? Aujourd’hui, l’acteur du changement discute de l’implication de son organisation dans la distribution de vaccins COVID, pourquoi nous avons besoin d’un moratoire sur la technologie et comment nous devons réformer nos points de vue sur le service aux citoyens.
1. L’essor de la ville automobile
Suite à l’invention de l’automobile, les villes se sont rapidement adaptées à un urbanisme centré sur la voiture avec des routes à plusieurs voies, des réseaux autoroutiers complexes et de grands parkings. Mais ce changement de conception urbaine a eu un coût : la sécurité de ceux qui préfèrent embrasser la tradition de se déplacer à pied ou à vélo. Les États-Unis ont été confrontés à des taux « ahurissants » de décès liés à la circulation dans des villes comme Los Angeles, la ville la plus meurtrière du pays pour les piétons, et New York, qui a connu une augmentation de 58 % des décès de piétons au cours des quatre premiers mois de 2021 par rapport à la même période en 2020. Mais ce problème mondial affecte de manière disproportionnée les pauvres, de l’animation de Bangkok aux petites villes de Roumanie. L’urbanisme peut-il inverser la tendance pour se concentrer sur les humains plutôt que sur les voitures ?
2. Une solution nordique
La capitale de la Norvège, Oslo, a peut-être trouvé la solution à ce problème mortel. En 2002, la Norvège a adopté Vision Zero, un projet initialement lancé en Suède dans les années 90 qui juge contraire à l’éthique d’accepter la mort comme une externalité du trafic routier et vise à éliminer les décès et à réduire le nombre de voitures sur la route. En outre, Oslo a mis en œuvre de vastes initiatives de sécurité routière à partir de 2015 pour « piétoniser » la ville. Ces efforts comprenaient la réduction du stationnement dans la rue pour encourager les résidents à utiliser les transports en commun, l’installation de ralentisseurs et la refonte des intersections pour ralentir les voitures, l’ajout de voies cyclables et de passerelles séparées des routes et la création de rues sans voiture dans les centres-villes et autour des écoles primaires. « Ce n’est pas sorcier, mais il faut une volonté politique pour apporter des changements qui assureront la sécurité des gens tout en offrant une grande mobilité », a déclaré à OZY la fondatrice et directrice du réseau américain Vision Zero, Leah Shahum.
3. Résultats de sauvetage
Avant l’introduction de mesures de sécurité à Oslo, qui compte à peu près la même population que Portland, dans l’Oregon, les accidents mortels de la route étaient courants, avec 116 blessés graves et cinq décès en 2015. Mais depuis les changements, la ville a enregistré des résultats impressionnants. En 2019, Oslo n’a enregistré aucun décès de piéton et de cycliste et un seul décès sur la route. Bien que les mises à jour urbaines se soient heurtées à une opposition – certains craignaient que la réduction du nombre de voitures sur la route n’étouffe le commerce local – les rues sans voitures ont en fait stimulé l’économie du centre-ville, et le fait d’avoir moins de véhicules sur les routes a entraîné une réduction des émissions de carbone. émissions. Alors que la pandémie a mis en lumière l’amour des citadins pour les espaces urbains sans voiture, les innovations simples et efficaces d’Oslo peuvent-elles servir de modèle aux pays fous de voitures comme les États-Unis pour ramener des conceptions urbaines plus centrées sur l’humain ? « Les communautés américaines ont été conçues et exploitées depuis trop longtemps de manière à privilégier la vitesse à la sécurité », explique Shahum. « Nous pouvons et devons inverser la tendance si nous prenons la sécurité au sérieux. »
la ville mexicaine du futur
1. Villes en démarrage
À mesure que la population mondiale augmente, de plus en plus de personnes affluent vers les villes. Pour faire face à l’afflux de résidents, les espaces urbains doivent se transformer et s’adapter à travers des projets d’infrastructures et des rénovations massives. Mais et si nous créions de nouvelles villes à partir de zéro ? Avec 2,5 milliards de personnes supplémentaires qui devraient rejoindre la population urbaine mondiale au cours des trois prochaines décennies, la création de villes à partir de zéro ne sera pas seulement moins chère et plus simple que la modernisation des villes existantes – ce sera une nécessité. Cela se produit déjà dans des endroits comme l’Arabie saoudite et le Sri Lanka, où les développeurs n’ont pas perdu de temps à rédiger des plans et à innover sur des étendues de terres vides pour des villes planifiées : des métropoles prêtes à l’emploi, de haute technologie et animées avec des économies florissantes.
2. Un eldorado environnemental ?
Mais comment faire en sorte qu’une future ville ne devienne pas une autre mégalopole énergivore et polluante en carbone ? Le projet Smart Forest City de l’architecte italien Stefano Boeri pourrait avoir la réponse. La ville de Boeri, prévue pour la destination de villégiature de Cancun, au Mexique, vise à accueillir jusqu’à 130 000 résidents dans une conception écologique de 557 hectares. Mi-ville, mi-jardin botanique, Smart Forest City contiendra 7,5 millions de plantes de 400 espèces qui absorberont 116 000 tonnes de dioxyde de carbone par an ; être entièrement autosuffisant sur le plan alimentaire et énergétique ; et abriter un campus d’innovation de haute technologie dédié à la lutte contre le changement climatique et à l’amélioration de la durabilité.
