Définition des trois grands constructeurs automobiles

Qui sont les trois grands constructeurs automobiles ?

Le Big Three de l’industrie automobile fait référence aux trois plus grands constructeurs automobiles des États-Unis : General Motors Company (GM), Stellantis (STLA), anciennement Fiat Chrysler, et Ford Motor Company (F). Les trois grands sont parfois appelés les « trois de Détroit ». Les trois sociétés ont des installations de production dans la région de Détroit, de sorte que leurs performances ont un effet significatif sur l’économie de la ville. Les employés des trois grands sont représentés par le syndicat United Auto Workers (UAW).

Les principaux concurrents des entreprises comprennent des constructeurs automobiles internationaux tels que Toyota Motor Corp, Honda Motor Company, Hyundai Kia Auto Group et Nissan Motor Company.

Comprendre les trois grands constructeurs automobiles

Pendant des décennies, les trois grands constructeurs automobiles ont dominé les marchés américain et mondial. Cependant, après la crise pétrolière des années 1970 et la flambée des prix de l’essence qui a suivi, les constructeurs automobiles japonais ont commencé à réduire la part de marché des Trois Grands. Toyota, Honda et Nissan ont attiré une clientèle fidèle à la recherche de voitures moins chères et économes en carburant. Au milieu des années 1980, les constructeurs automobiles japonais ont continué à faire pression sur les trois grands, étendant également leurs marques à des gammes de voitures de luxe.

Depuis lors, General Motors, Stellantis et Ford ont été confrontés à un large éventail d’autres défis, notamment une mauvaise gestion, des conflits de travail et des coûts de production en hausse. Les profits (et les pertes) des trois grands sont considérés comme un indicateur de l’état de l’économie américaine dans son ensemble. Pendant la crise financière de 2009, Chrysler et GM ont toutes deux fermé des milliers de concessions, déposé le bilan du chapitre 11 et ont été renflouées par le Trésor américain grâce à un prêt dans le cadre du Troubled Asset Relief Program (TARP).

Les trois grands en chiffres

Nous pouvons voir à quel point les trois grands sont vraiment « grands » en examinant certaines mesures clés, telles que la capitalisation boursière et la part de marché.

Capitalisation boursière

La capitalisation boursière (également appelée « capitalisation boursière ») fait référence à la valeur marchande totale des actions en circulation d’une entreprise. La capitalisation boursière d’une entreprise est un calcul simple qui multiplie le nombre d’actions en circulation par le prix actuel de l’action. Au 30 septembre 2020, General Motors avait une capitalisation boursière de 41,4 milliards de dollars, Ford une capitalisation boursière de 27,3 milliards de dollars et Fiat Chrysler une capitalisation boursière de 24,7 milliards de dollars.

Le calcul de la capitalisation boursière montre la valeur d’une entreprise telle que déterminée par le marché boursier. En comparaison, la capitalisation boursière de Toyota pour la même période était de 183,4 milliards de dollars nettement plus élevée, une indication que le marché valorise Toyota en tant qu’entreprise plus que les trois grands.

Part de marché

La part de marché est une autre statistique intéressante à revoir car elle montre la taille d’une entreprise par rapport à son marché et à ses concurrents. Nous pouvons utiliser le pourcentage de part de marché pour comparer les ventes des trois grands aux ventes totales de l’industrie.

En 2019, General Motors était le premier constructeur automobile par part de marché aux États-Unis, capturant 16,9 % du marché des voitures et des camions légers. En deuxième position, Ford avec une part de marché de 14,1%, suivi de près par Toyota à 14% et Fiat Chrysler à 13%.

Cependant, lorsque nous examinons la part de marché mondiale, nous obtenons une image très différente des trois grands. En 2019, Toyota s’est classée en tête de liste, capturant 10,2 % de part de marché automobile mondial par marque. Volkswagen est arrivé en deuxième position avec une part de marché de 7,6 %, suivi de Ford à 5,6 %, Honda à 5,5 % et Nissan à 5,2 %.De toute évidence, les trois grands, qui dominaient autrefois les marchés mondiaux, ont été confrontés à une forte concurrence, perdant leur part de marché au profit des constructeurs automobiles du Japon, de la Corée du Sud et de l’Europe.

Considérations particulières

La popularité des voitures et des camions des Trois Grands a fait face à l’opposition continue d’autres constructeurs automobiles, d’autant plus que les acheteurs américains cherchent à acheter davantage de véhicules et de VUS « cross-over ». À l’avenir, les véhicules hybrides essence-électricité et tout électrique devraient représenter un nombre croissant de ventes de voitures.

Cela est particulièrement vrai alors que de plus en plus de gouvernements promulguent des mandats exigeant le passage à un pourcentage plus élevé de véhicules électriques (VE) sur les routes. Les trois grands ont tous investi massivement dans le développement et la production de véhicules électriques. Le succès futur des trois grands pourrait reposer sur leur capacité à convaincre les consommateurs d’acheter leurs voitures par rapport au fabricant de véhicules électriques Tesla Motor Inc., leur plus grand rival sur le marché des véhicules électriques.