Décarbonisation des motos – Ne poussez pas une seule technologie

2022 pourrait être l’année où les étoiles s’aligneront pour laisser une brève période de temps pendant laquelle les décideurs politiques seront obligés d’examiner un sujet qu’ils ne remarquent normalement pas.

Le motocyclisme est un monde de niche habité par pas plus de 2,5% de l’électorat, et donc pas celui qui oblige la plupart des politiciens à ressentir le besoin de s’engager.

Pour certains motards, la moto n’est rien de plus que le moyen le plus simple de se rendre d’un point A à un point B, mais une plus grande proportion sont des passionnés. En tant que groupe minoritaire, les passionnés de moto ont un sens aigu de la communauté, mais c’est une identité gâchée par des préjugés dépassés et des stéréotypes extérieurs à ses propres rangs.

En 1964, Adrian Kaplan a déclaré : « Donnez un marteau à un petit garçon, et il découvrira que tout ce qu’il rencontre a besoin de marteler. » Boris a certainement découvert que l’activité interventionniste et autoritaire est un tournevis de Birmingham qui peut être utilisé en toute impunité pour de nombreux problèmes, de la pandémie au changement climatique. Au cours des deux dernières années, j’ai observé avec fascination et inquiétude croissante la volonté de l’électorat d’accepter le rôle de clou au marteau du gouvernement. Il semble qu’il y ait une volonté croissante d’abandonner tout espoir de nuance alors que le gouvernement et les gouvernés jouent leur rôle.

Le flot constant d’alarme semble avoir le plus anesthésié tout sentiment d’autodétermination. Il a été noté que cela a vu une accumulation inquiétante de problèmes de santé mentale dans la population. Il n’est pas surprenant de voir le problème se répéter dans la communauté des motards. Il est peu probable que l’apparition d’une nouvelle organisation caritative pour la santé mentale, Mental Health Motorbike, soit une coïncidence.

L’un des résultats des blocages a été une forte augmentation du cyclisme. Pas vraiment une surprise quand c’était l’une des rares choses que vous étiez autorisé à faire hors de chez vous. Il y avait beaucoup de bruit politique pour éviter les dangers des transports publics alors que les ministres se sont levés pour encourager les utilisateurs des transports publics à conduire, à faire du vélo ou à marcher à la place.

Cela a conduit à son tour à des craintes croissantes d’une « récupération du plomb automobile ». Le ministère des Transports s’est engagé à publier des chiffres hebdomadaires de l’activité de transport montrant la proportion de déplacements effectués par tous les modes de transport par rapport aux jours d’avant la pandémie.

Eh bien, je dis tous les modes de transport. Ce qui était immédiatement évident pour nous, motards, c’est que les tableaux de données couvraient tous les modes de transport imaginables, à l’exception des motos. Aucune donnée n’a été fournie et le mot moto n’est jamais sorti de la bouche d’un seul ministre.

La MotorcycleIndustry Association (MCIA) publiait des chiffres de ventes montrant une croissance très saine des ventes, mais le gouvernement n’a toujours rien mentionné. J’ai personnellement demandé à la baronne Vere de Norbiton, ministre des routes, pourquoi les motos n’avaient jamais été mentionnées par le gouvernement.

La réponse?

Il est trop complexe pour les ministres d’énumérer tous les modes de transport. J’ai trouvé cela étonnant surtout compte tenu de la discussion sur les scooters électriques qui ne sont pas encore un mode de transport légalisé.

Alors, vous demandez-vous peut-être, qu’est-ce qui est susceptible de changer en 2022 ?

La réponse nous ramène au besoin de ce petit garçon de tout marteler avec son marteau. L’interdiction en 2030 des moteurs à combustion interne (ICE) a souffert de cette vision myope des transports. Il n’a pas reconnu l’existence des motos. Le coup de marteau a totalement raté la minuscule goupille qu’est la moto. Maintenant, malgré le fait que les motos ne représentent que 0,4% de toutes les émissions de CO2 des tuyaux d’échappement des transports au Royaume-Uni, le garçon doit continuer à battre.

Bien sûr, vous pouvez penser que ce sera un petit problème de fermeture d’une échappatoire mineure, mais vous auriez tort. Dans son refus de considérer correctement la moto dans la politique des transports, le gouvernement est devenu ignorant de ses caractéristiques. Quelle que soit la mesure environnementale, la moto n’est pas le problème. En effet, les données récemment publiées par le partenariat MCIA et Zemo montrent qu’une petite moto ICE a une empreinte carbone sur tout le cycle de vie bien inférieure à celle d’une voiture électrique à batterie.

Un plan d’action pour la décarbonation des motos a déjà pris du retard. La publication était promise avant la fin 2021. Lors d’un séminaire organisé par l’ACEM, l’organisation européenne du commerce de la moto, les constructeurs se sont unis pour rejeter une approche interventionniste de la décarbonation. Ils reconnaissent la cible, mais voient une variété de technologies comme étant la réponse, et non une focalisation servile sur les batteries électriques. Malgré un paysage post-Brexit, l’industrie de la moto est mondiale.

Il est peu probable que la perte de ventes dans une infime fraction de ce marché représenté par le Royaume-Uni change l’orientation de l’industrie malgré l’ambition de Boris pour le leadership mondial.

Le Motorcycle Action Group met en garde le gouvernement sur la force des sentiments des motards à ce sujet. Être invité à faire des sacrifices pour sauver la planète est une chose, mais être invité à sacrifier une partie importante de votre identité pour apaiser le désir d’un petit garçon de frapper de manière inappropriée un boulon avec un marteau en est une autre.

Le plan de décarbonation des transports du gouvernement publié en juillet 2021 promettait : ”. Le calendrier de cette consultation a discrètement glissé. La date n’a pas encore été annoncée, mais il est suggéré que ce soit février/mars 2022.

Le gouvernement et les décideurs vont devoir se débattre avec le fait que les motos ne sont pas des clous. Les coureurs sont très fortement opposés à ce qu’on les force à emprunter une seule voie technologique. La voie interventionniste n’est pas bien accueillie par l’industrie. L’interdiction d’une technologie particulière est un marteau qui sera exposé comme le mauvais outil pour le travail.

Cela attirera bien sûr beaucoup d’incrédulité au-delà du monde de la moto et les accusations voleront sans aucun doute. Le théâtre politique sera sur les cartes et un sujet qui n’intéressait pas les politiciens auparavant, pourrait soudainement devenir la superstar du débat politique du jour au lendemain.