Dassault lance le Falcon 10X pour le futur besoin de patrouille maritime française | Nouvelles

Dassault Aviation n’a peut-être lancé son jet d’affaires ultra-long-courrier Falcon 10X qu’en mai, mais l’avionneur envisage déjà sa future reconversion en avion de patrouille maritime (MPA) pour la marine française.

Cette proposition avait semblé peu probable lorsque le biréacteur a été dévoilé, car le futur besoin de la France en matière d’AMP devait être satisfait par un développement conjoint avec l’Allemagne.

Paris et Berlin avaient convenu en 2018 de mener des études de faisabilité dans le cadre d’un projet appelé Maritime Airborne Warfare System (MAWS) pour le remplacement éventuel de leurs flottes respectives Dassault Atlantique 2 et Lockheed P-3C Orion.

Mais l’Allemagne a dévoilé le 30 juin une commande de 1,7 milliard de dollars pour cinq Boeing P-8A Poseidon MPA. Bien que le ministère de la Défense du pays ait déclaré que les biréacteurs ne seraient exploités que jusqu’en 2035 avant que la marine ne passe à la plate-forme MAWS, les détails de l’approbation des ventes militaires étrangères des États-Unis indiquent une durée de vie de 30 ans. La France envisage désormais de se retirer du projet, rapporte La Tribune.

Présentant les résultats semestriels de l’avionneur le 22 juillet, le directeur général de Dassault, Eric Trappier, a déclaré que la société était « prête à proposer le Falcon 10X » comme AMP alternative pour la France.

Dassault modifie déjà ses avions d’affaires Falcon 8X et 2000LXS pour un usage militaire français dans le cadre des programmes respectifs Archange et Albatros et Trappier dit que ce processus peut être répété avec le Falcon 10X.

« Vous savez que les performances du 10X avec son endurance, sa capacité et sa taille sont parfaitement adaptées à ce que pourrait faire un futur avion de patrouille maritime. [be required to] faire », dit-il.

En raison de son entrée en service en 2025, le Falcon 10X d’une autonomie de 7 500 nm (13 900 km) est propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Pearl 10X et naviguera à Mach 0,85, avec une vitesse maximale de M0,925. Il mesurera 33,4 m (110 m) de long et aura une envergure de 33,6 m.

Au cours du premier semestre 2021, l’activité militaire de Dassault a reçu des commandes de 18 chasseurs multirôles Rafale – six pour la Grèce et 12 pour la France – portant son carnet de commandes total pour ce type à 67. Cependant, ce chiffre exclut une commande complémentaire de 30 unités. d’Egypte qui n’a pas encore été finalisé, dit Trappier.

Malgré ces succès et la décision de la Croatie d’acquérir des Rafale d’occasion à la France, Dassault a raté une commande substantielle avec la Suisse, qui a plutôt choisi le Lockheed Martin F-35 pour le besoin de 6 milliards de francs suisses (6,5 milliards de dollars).

Trappier dit que la société a été « déçue et surprise » par la perte du concours, en particulier les affirmations selon lesquelles le jet américain coûterait moins cher à exploiter sur une période de 30 ans.

Dans le même temps, Dassault espère que deux futurs contrats de développement de programmes paneuropéens seront signés dans les prochains mois, permettant de poursuivre les travaux sur les prochaines phases des projets EuroDrone et Future Combat Air System (FCAS).