Coût et fret—CFR vs gratuit à bord—FOB : comprendre la différence

Coût et fret—CFR vs gratuit à bord—FOB : quelle est la différence ?

La principale différence entre l’utilisation du coût et du fret (CFR) et l’expédition franco à bord (FOB) réside dans qui doit payer les divers frais d’expédition ou de fret – l’acheteur ou le vendeur.

Les termes se réfèrent au moment où se produit le transfert de responsabilité des marchandises expédiées, du vendeur/expéditeur à l’acheteur/destinataire. Les conditions précisent également qui est responsable de quels coûts.

Le coût, le fret et la gratuité à bord sont des termes juridiques dans le commerce international. Vous verrez ces termes dans le cadre de la collection de termes de commerce mondial de la Chambre de commerce internationale (ICC), connue sous le nom d’Incoterms. Ces conditions régissent les responsabilités d’expédition pour le commerce international.

L’objectif de l’établissement des Incoterms, tels que FOB et CFR, était de faciliter le commerce en fournissant des conditions contractuelles standard. Cette standardisation permet une compréhension aisée de la responsabilité, quelle que soit la langue parlée.

Comprendre la différence entre le coût et le fret—CFR vs gratuit à bord

Coût et fret

En vertu d’un accord de coût et de fret (CFR), le vendeur a une responsabilité plus importante pour organiser et payer le transport des produits commandés. Pour les marchandises expédiées CFR, l’expéditeur est responsable de l’organisation et du paiement de l’expédition des produits par voie maritime jusqu’au port de destination, tel que spécifié par le destinataire.

Aussi, en vertu du CFR, le vendeur doit fournir à l’acheteur les documents nécessaires pour les obtenir auprès d’un transporteur. Habituellement, cela comprend la fourniture des formulaires douaniers requis pour dédouaner la cargaison tout au long du processus d’inspection douanière. Cependant, en utilisant le CFR, le vendeur n’a pas à souscrire une assurance maritime contre le risque de perte ou d’endommagement de la cargaison pendant le transit.

La responsabilité des marchandises n’est transférée à l’acheteur ou au destinataire que lorsque le navire atteint le port de destination désigné. L’acheteur est alors responsable des frais de déchargement et de tout autre frais de transport jusqu’à la destination finale.

Gratuit à bord

Franco à bord fait référence à un arrangement d’expédition dans lequel le vendeur ou l’expéditeur conserve la propriété et la responsabilité du produit uniquement jusqu’à ce qu’il soit chargé à bord d’un navire d’expédition. Une fois qu’ils sont sur le navire, ou « sur le rail », l’obligation est transférée à l’acheteur.

Le fournisseur est uniquement responsable du transport des marchandises vendues jusqu’à un point d’origine d’expédition principal désigné. Ce point est généralement un port, car les Incoterms sont le plus souvent utilisés pour le commerce international où les marchandises sont transportées par voie maritime.

La livraison est considérée comme effectuée et la responsabilité des marchandises transférée de l’expéditeur à l’acheteur ou au destinataire, au moment où les marchandises sont chargées à bord du navire au port d’origine désigné.

Le destinataire est responsable de l’organisation et du paiement des frais d’expédition réels du port d’origine au port de destination et de l’organisation et du paiement du transport vers toute autre destination. L’expéditeur est ainsi dégagé de toute responsabilité une fois les marchandises embarquées à bord du navire.

La destination FOB est une autre forme de ce type de contrat. Dans ce cas, il indique que la charge de la marchandise reste avec le vendeur jusqu’à ce que le produit atteigne le port spécifié.