Conditions d’expédition franco transporteur (FCA)



Qu’est-ce que le franco transporteur (FCA) ?

Free Carrier est un terme commercial dictant qu’un vendeur de marchandises est responsable de la livraison de ces marchandises à une destination spécifiée par l’acheteur. Lorsqu’il est utilisé dans le commerce, le mot « gratuit » signifie que le vendeur a l’obligation de livrer les marchandises à un endroit désigné pour le transfert à un transporteur. La destination est généralement un aéroport, un terminal d’expédition, un entrepôt ou tout autre lieu où opère le transporteur. Il peut même s’agir du lieu d’affaires du vendeur.

Le vendeur inclut les frais de transport dans son prix et assume le risque de perte jusqu’à ce que le transporteur reçoive la marchandise. À ce stade, l’acheteur assume l’entière responsabilité.

Points clés à retenir

  • Le transporteur gratuit est un terme commercial exigeant que le vendeur de marchandises livre ces marchandises à un aéroport, un terminal d’expédition, un entrepôt ou un autre lieu de transport spécifié par l’acheteur.
  • Le vendeur inclut les frais de transport dans son prix et assume le risque de perte jusqu’à ce que le transporteur reçoive la marchandise.
  • Une fois que le vendeur a remis la marchandise au transporteur, l’acheteur assume l’entière responsabilité de la marchandise.
  • La Chambre de commerce internationale a mis à jour les Incoterms en 2010 pour inclure la disposition du transporteur gratuit, et l’ICC a encore mis à jour la définition du terme d’expédition FCA en 2020.
  • Dans le cadre du transfert de responsabilité, le vendeur est uniquement responsable de la livraison à la destination indiquée mais n’est pas obligé de décharger la marchandise.

Comment fonctionne Free Carrier (FCA)

Les acheteurs et les vendeurs engagés dans des échanges économiques nécessitant l’expédition de marchandises peuvent utiliser les termes d’expédition FCA pour décrire n’importe quel point de transport, quel que soit le nombre de modes de transport impliqués dans le processus d’expédition. Cependant, le point doit être situé dans le pays d’origine du vendeur. Il est du devoir du vendeur de transporter en toute sécurité les marchandises vers cette installation. Le transporteur peut être n’importe quel type de service de transport, tel qu’un camion, un train, un bateau ou un avion.

La responsabilité de la marchandise est transférée du vendeur au transporteur ou à l’acheteur au moment où le vendeur livre la marchandise au port ou à la zone convenue. Le vendeur est uniquement responsable de la livraison à la destination indiquée dans le cadre du transfert de responsabilité. Il n’est pas obligé de décharger les marchandises, mais le vendeur peut être tenu de s’assurer que les marchandises ont été dédouanées pour l’exportation hors des États-Unis si la destination est les locaux du vendeur.

Selon les conditions d’expédition FCA, l’acheteur n’a pas à s’occuper des détails et des licences d’exportation, car cela relève de la responsabilité du vendeur. L’acheteur doit toutefois organiser le transport. Une fois que les marchandises arrivent chez le transporteur et que le titre est transféré à l’acheteur, les marchandises deviennent un actif sur le bilan de l’acheteur.

De nombreux experts recommandent à toute partie impliquée dans le commerce international de consulter un professionnel du droit approprié, tel qu’un avocat spécialisé, avant d’utiliser une clause commerciale dans un contrat.

Incoterms FCA

Les contrats de transport international contiennent souvent des conditions commerciales abrégées, ou des conditions de vente, qui décrivent les spécificités de l’expédition. Ceux-ci peuvent inclure l’heure et le lieu de livraison, le paiement, le moment où le risque de perte passe du vendeur à l’acheteur et la partie responsable des frais de transport et d’assurance.

Pour faciliter la livraison de ces articles, les termes commerciaux les plus connus sont les termes commerciaux internationaux ou Incoterms. Les Incoterms sont des normes internationalement reconnues publiées par la Chambre de commerce internationale (ICC). Celles-ci sont souvent identiques dans leur forme aux termes nationaux, tels que le Code de commerce uniforme (UCC), mais il peut y avoir de légères différences dans leurs interprétations officielles.

Le terme « franco transporteur » ou FCA est un exemple typique et très utilisé d’Incoterms. Il a été internationalement reconnu comme un ensemble standard d’instructions pour désigner les conditions de livraison. Les conditions d’expédition FCA ont été incluses dans les Incoterms à partir de 2010 et seront continuellement ajustées si nécessaire à mesure que l’ICC met à jour les Incoterms tous les 10 ans.

Établies par la Chambre de commerce internationale, les règles Incoterms peuvent être achetées via le site Web de la CCI.

Exemple de franco transporteur (FCA)

Selon les conditions d’expédition FCA, le vendeur livre les marchandises à la destination indiquée par l’acheteur. L’expéditeur assume la responsabilité des marchandises lorsqu’elles y arrivent. L’acheteur serait responsable du chargement des marchandises pour le transport.

Par exemple, Joe Seller expédie des marchandises à Bob Buyer dans le cadre d’un accord de conditions d’expédition FCA. Bob choisit d’utiliser son expéditeur avec qui il a déjà fait affaire. Joe accepte et il est de sa responsabilité de livrer les marchandises à l’expéditeur. À ce stade, toute la responsabilité passe à Bob.

Quelle est la différence entre FCA et FOB ?

FCA et FOB sont des termes d’expédition utilisés dans différents types de transport. La livraison FOB s’applique uniquement aux expéditions maritimes et se produit lorsque la cargaison est chargée sur un navire. Les marchandises livrées d’un entrepôt au navire à eau sont à la charge du vendeur. En vertu de la FCA, de nombreux autres types de transport sont autorisés. Le fournisseur est généralement tenu de délivrer une déclaration d’exportation une fois que les marchandises ont été placées sur le véhicule de l’acheteur.

Quelle est la différence entre FCA et DDP ?

Selon les conditions d’expédition DDP, un fournisseur doit payer les frais de transport. De plus, le vendeur assume généralement tous les risques et responsabilités pour le transport des marchandises jusqu’à ce que l’acheteur les reçoive. Les conditions d’expédition FCA sont généralement payées par l’acheteur puisque le transporteur est désigné par l’acheteur.

Qui paie pour l’expédition FCA ?

Selon les conditions d’expédition FCA, l’acheteur paie souvent le transport car il est la partie responsable de la désignation du transporteur à utiliser.

Qui est responsable du dédouanement à l’exportation en vertu de la FCA ?

Selon les conditions d’expédition FCA, le vendeur est responsable des droits d’exportation, des taxes et du dédouanement. L’acheteur est responsable de l’importation des articles.

L’essentiel

Selon les conditions d’expédition FCA, le vendeur est responsable du pré-acheminement vers un terminal, de la livraison à la destination convenue et de la preuve de livraison. Le vendeur est également responsable des emballages d’exportation, des licences et des formalités douanières. D’autre part, dans le cadre des expéditions FCA, l’acheteur paie les marchandises, est responsable du principal moyen de transport et paie les frais de chargement. L’acheteur couvre également les droits d’importation, les taxes et les formalités.

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