Comment la technologie de gestion du carburant réduit les retards à l’aéroport de Manchester


Un nouveau système de gestion du ravitaillement à l’aéroport de Manchester aidera l’aéroport à faire face aux retards. Le système, fourni par i6 Group, fournit aux ravitailleurs des flux d’informations en temps réel pour maximiser l’efficacité opérationnelle. Explorons cette histoire ci-dessous.


L’aéroport de Manchester déploie un système de ravitaillement en carburant

Chaque minute compte dans le secteur de l’aviation alors que les compagnies aériennes et les aéroports s’efforcent d’atteindre une efficacité opérationnelle optimale et de réduire les coûts. Le nouveau système de gestion du ravitaillement de l’aéroport de Manchester (MAN), en partenariat avec i6 Group, promet de jouer un rôle crucial dans l’optimisation des opérations et la réduction des retards.

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Le système améliorera la communication et intégrera les flux d’informations entre les compagnies aériennes, les ravitailleurs et les autorités aéroportuaires, aidant ainsi les transporteurs à ravitailler leurs avions plus rapidement.

Aéroport Virgin Atlantic de Manchester

Photo: Aéroport de Manchester

Steve Urhmacher, PDG d’i6 Group, a déclaré :

« La technologie de pointe est essentielle pour trouver des gains d’efficacité et de durabilité tout au long du processus de ravitaillement. C’est un plaisir d’apporter notre technologie à Manchester et nous sommes impatients de déployer eHandshake – aidant à créer un aéroport plus intelligent et plus durable. »

Les retards dans le processus de ravitaillement peuvent avoir un impact sur la ponctualité (OTP) d’une compagnie aérienne et faire grimper les coûts opérationnels. D’autres inefficacités, telles que le sous/sur-carburant, ont également un impact à la fois financier et environnemental.

Comment cela fonctionnera-t-il exactement ?

Le nouveau système de gestion du ravitaillement possède des fonctionnalités clés pour offrir une solution de ravitaillement matérielle et logicielle transparente et rentable. Premièrement, les ravitailleurs seront tenus au courant des mises à jour en temps réel sur les informations de vol, telles que les retards ou les changements d’horaire, afin qu’ils puissent être prêts dès qu’ils sont nécessaires.

Un Boeing 747 en cours de ravitaillement

Photo : Getty Images

Comme i6 Group l’a expliqué,

« Les intégrations de flux avec l’aéroport et les compagnies aériennes tiendront les ravitailleurs informés des informations de vol les plus récentes, avec des mises à jour plus rapides pour les changements de vol dus aux conditions météorologiques, aux perturbations ou aux retards – garantissant que les ravitailleurs sont toujours au bon endroit au bon moment . »

De plus, les ravitailleurs connaîtront à l’avance la quantité exacte de carburant requise par une compagnie aérienne, ce qui l’aidera à se préparer avec précision et à éviter le sous/sur-ravitaillement.

Technologie ‘eHandshake’ bientôt disponible

i6 Group est à l’origine du système eHandshake, qui permet aux pilotes de communiquer directement avec les ravitailleurs par voie numérique. Habituellement, les commandes de ravitaillement sont émises en personne à l’aide de billets papier une fois que les avions ont atterri, un processus obsolète qui entraîne une inefficacité considérable.

Selon i6, eHandshake »permet un ravitaillement plus rapide et sans papier, une distanciation sociale et un risque réduit de 50 % de suralimentation. » Virgin Atlantic a déjà commencé à utiliser eHandshake dans les principaux aéroports américains, à commencer par l’aéroport international de San Francisco (SFO) et l’aéroport international de Boston Logan (BOS), et sera le premier à utiliser la technologie chez MAN lorsqu’elle sera déployée.

Eve Messenger, Fuel Manager chez Virgin Atlantic, a noté,

« Alors que nous nous concentrons sur la décarbonation de l’aviation, il est crucial pour nous de nous assurer que chaque goutte de carburant est optimisée pendant le processus de ravitaillement. eHandshake nous permet de collecter des données de ravitaillement précises et de garantir que l’avion dispose de la quantité optimale de carburant pour son voyage. »

Avez-vous de l’expérience dans la gestion du carburant d’aviation? Dans quelle mesure cela changera-t-il la donne à l’aéroport de Manchester ? Faites-nous part de vos idées dans les commentaires.

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