Comment j’ai fini par acheter le Tata Safari : premières impressions après la livraison

J’avais également présélectionné le Jeep Compass, le Mahindra XUV700 et le Hyundai Alcazar.

BHPian ramjiramu a récemment partagé cela avec d’autres passionnés.

Bonjour à tous,

Ma longue attente pour posséder un SUV a pris fin avec Tata Safari livré le 31 mars 2022.

Voici mon expérience globale en matière de prise de décision, d’achat et de propriété.

Je ne suis pas un expert en pièces mécaniques et je vais donc rester simple en me concentrant sur ce que mon cœur et mon cerveau ont ressenti. J’avais envisagé un large éventail d’options, mais je le limiterai à quelques prétendants.

Jeep Boussole

• Mon premier choix et voiture de rêve, mais totalement déçu par le manque de place (coffre & 2ème rangée).
• Le plaisir de conduite est tout simplement superbe et imbattable dans tous mes choix. J’ai adoré le modèle haut de gamme Diesel 4×4 pour son habitacle super silencieux.
• Nous avons été trop gâtés par le grand espace de 2e rangée et le coffre de 500 litres de Honda City. Nous avons transporté le monde entier avec nous partout où nous sommes allés. Par conséquent, le sens général de l’espace et de la botte a tué Compass pour moi.

Mahindra XUV700

• Mon 2ème choix mais je ne peux pas attendre 18 mois. Je me sens mal de ne pas pouvoir lui donner une chance équitable en prenant au moins un essai routier.

Hyundai Tucson (non testé)

• Excellent emballage dans l’ensemble, mais inquiet pour le service car la plupart des pièces sont importées et ne sont pas disponibles facilement.
• De plus, Tucson attend sérieusement qu’une mise à niveau soit lancée en Inde.

Hyundai Alcázar

• C’était une entrée générique dans ma liste. La famille n’a pas aimé l’apparence ou l’intérieur et je n’ai pas été très impressionné par l’essai routier.

MG Hector

• L’expérience du concessionnaire au téléphone était médiocre. J’ai demandé plusieurs fois un essai routier mais je n’en ai jamais eu.
• Transmis à leur service client et ils ont fermé le ticket en les remerciant d’avoir fait l’essai routier. Donc, j’ai aussi dit merci de ne pas m’avoir donné un essai routier sinon je n’aurais pas choisi Tata Safari.

Tata Safari (essai routier et achat)

• Safari n’était pas sur ma liste et a été fortement recommandé par mon frère et quelques amis. La plupart des VUS que j’ai présélectionnés ne m’ont pas impressionné et n’avaient pas beaucoup d’espoir. Par conséquent, à contrecœur, j’ai fait un essai routier en passant par la salle d’exposition de Tata un week-end.
• L’essai routier m’a assommé en termes de nombreux facteurs de bien-être et après quelques jours de réflexion et de multiples essais routiers, ma famille et moi sommes tombés amoureux de Tata Safari.

Mon facteur de sensation global dans différentes catégories pour uniquement les VUS testés est comme ci-dessous.

Ce sont mes paramètres personnels et mes pensées. Je suis sûr que tout le monde pense que les facteurs seront différents.

Certaines fonctionnalités très intéressantes que j’ai trouvées incroyables :

• Le volume sonore est automatiquement réduit au minimum lorsque la marche arrière est engagée et revient à la normale lorsque le mode de conduite est engagé. J’ai vraiment adoré cette fonctionnalité.
• Le frein à main s’enclenche automatiquement lorsque le mode de conduite est réglé sur « P » et ne se désengage pas lorsque le mode de conduite est modifié sur « D ». Il doit être libéré manuellement en appuyant sur le bouton de frein.
• Le toit ouvrant se ferme automatiquement lorsque le véhicule est verrouillé.
• Oberon Black a un éclat bleu dans la peinture. Il donne une couleur bleu marine lorsqu’il est conservé au soleil.
• Le refroidissement AC même sous le soleil est tout simplement magique
• Le système audio du XZA Plus, qui dispose également d’un subwoofer, est définitivement très bon.
• Excellente maniabilité lors des dépassements rapides à basse vitesse.
• L’ECS s’enclenche très bien dans les virages serrés, même à basse vitesse.

Quelques désagréments :

• La climatisation automatique se réinitialise à 22 C chaque fois que la voiture est verrouillée.
• Pas de montée/descente automatique à une touche pour toutes les portes sauf celle du côté conducteur. D’une manière ou d’une autre, du côté du conducteur, je n’ai pas pu le faire fonctionner.

Dans l’ensemble, c’est un plaisir absolu à conduire. Sa taille et son allure sombre font tourner les têtes et les gens cèdent. J’ai déjà parcouru environ 150 km et cela m’a impressionné à tous points de vue. De plus, je suis fier de posséder une marque indienne et j’ai été tout simplement impressionné par le travail de Tata pour mettre cela sur la route. Leurs salles d’exposition et l’expérience client globale sont à égalité avec des marques comme Jeep, Hyundai et MG.

Merci à notre forum pour leurs excellentes opinions et opinions impartiales qui m’ont aidé à choisir quelque chose que j’ai commencé à aimer. Un merci spécial aux vlogs de Kaushik sur YouTube et à ses vlogs de conduite pour avoir donné un sentiment d’optimisme à propos des marques de voitures indiennes.

Quelques photos maintenant :

Ma femme a fait le caca et ma fille a démarré le moteur.

Mon BLACKY posant

Merci de votre lecture et bonne conduite.

Voici ce que BHPian CARDEEP devait dire à ce sujet :

Félicitations @ramjiramu

Je fais écho à la plupart de vos observations concernant les véhicules que vous aviez présélectionnés. XUV700 est un choix difficile à abandonner, mais pour les sièges souples (ne convient pas aux longs trajets) et les problèmes d’ajustement intérieur que j’ai observés.

Hector n’a été considéré que comme non testé car ils n’ont jamais proposé d’essai routier malgré le fait que j’ai laissé les coordonnées de 2 concessionnaires.

Venant d’Aspire Diesel, le réglage du moteur de la Compass automatique n’était pas très différent. Les performances du moteur étaient excellentes mais les couleurs intérieures n’étaient pas à mon goût. Je voulais la variante ‘S’ mais je pouvais acheter une petite voiture pour le dossier supplémentaire à ce sujet.

L’Alcazar n’est là que pour être la plus longue de la Crète et est médiocre par rapport aux autres.

J’ai même testé l’Innova Crysta mais je l’ai trouvé seulement meilleur qu’Alcazar en termes de performances. Dans tous les autres domaines, à l’exception de l’espace et de la revente, il est à la traîne par rapport aux autres.

Je ne veux pas de Creta ou de Seltos pour ne pas être une mise à niveau et une sécurité majeures.

Safari, avec XUV700, a coché la plupart des cases et cela aurait pu être un choix difficile si la période d’attente de XUV700 était similaire.

Je viens de finaliser le Safari car il offre plus de fonctionnalités que Harrier.

Le vôtre est majestueux en noir, mais j’ai finalisé le gris. J’attends juste quelques procédures liées à la banque et ce sera le mien en version XZA +.

Consultez les commentaires de BHPian pour plus d’idées et d’informations.