Co-drive virtuel Mercedes-Benz EQS 2022: un aperçu high-tech d’un véhicule électrique high-tech

Alors que le monde est aux prises avec de nouvelles vagues d’infections croissantes au COVID-19, les entreprises et les grandes entreprises – dans ce cas, le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz – sont obligées de trouver de nouvelles tactiques créatives pour promouvoir de nouveaux produits. Tout comme les ventes de voitures se font de plus en plus à distance, ma première expérience au volant de la berline de luxe électrique Mercedes-Benz EQS 2022 a également été une rencontre virtuelle copilote.

J’ai conduit le SUV EQC il y a quelques années avant toute cette folie des coronavirus et j’ai également eu la chance de faire l’expérience du concept-car autonome Mercedes-Benz F 015 en 2015, le véhicule sur lequel l’EQS 2022 a dérivé son thème de conception à un arc. Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et je suis assis sur le siège du passager avant du tout nouvel EQS et je suis émerveillé par le superbe écran MBUX Hyperscreen de la marque. Ce n’est pas un siège inhabituel pour moi de me retrouver, mais cette fois-ci, je suis à des milliers de kilomètres, interagissant virtuellement avec mon copilote alors qu’il me donne une expérience éclair à l’intérieur du tout nouvel EQS 2022.

Sharam Hami Nobari, responsable de la gamme et de l’efficacité énergétique chez Mercedes-Benz, est celui qui a les mains sur le volant, à la fois mon chauffeur et mon guide sur ce que cet important nouvel EV offrira aux clients du constructeur automobile. Les chiffres qu’il partage en premier ne déçoivent certainement pas. L’EQS arrivera d’abord avec une batterie de 107,8 kWh alimentant deux moteurs électriques pour la transmission intégrale, produisant environ 517 ch avec au moins 406 lb-pi de couple.

Dans les modèles 4MATIC avec la fonction Torque Shift, l’EQS passe de 0 à 100 km (62 mph) en 4,3 secondes, pas mal pour une berline de luxe électrique pleine grandeur. L’autonomie estimée est plus intrigante. Avec sa batterie de 107,8 kWh, l’EQS 2022 atteint jusqu’à 770 kilomètres ou 479 miles d’autonomie en utilisant le cycle de test WLTP.

L’année dernière, Mercedes-Benz a signé un accord avec la société chinoise Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) pour devenir le fournisseur de batteries de la marque pour l’EQS, en utilisant la nouvelle technologie de module lithium-ion de cette dernière. Cependant, les blocs-batteries ne se limitent pas à des cellules, et le cerveau derrière le concept de batterie modulaire a été développé en interne. D’une part, cela aide Mercedes à fournir des mises à jour en direct de son logiciel de gestion de batterie.

La plupart des conducteurs de VE aimeraient un temps de charge plus court et, pour les propriétaires d’EQS, c’est la promesse. Avec la gestion thermique intelligente en place, la batterie est préchauffée ou refroidie pendant la conduite afin de rester dans la plage de température idéale une fois que vous atteignez une station de charge rapide. Introduire l’EQS dans un chargeur rapide CC de 200 kW pendant 15 minutes devrait vous permettre d’atteindre une charge de 300 km (WLTP). Le chargeur embarqué est également disponible pour une charge CA jusqu’à 9,6 kW sur une station domestique de niveau 2.

La mise sous tension de l’application Mercedes Me sur votre smartphone – ou sur le vaste Hyperscreen – donne accès à plus de 500 réseaux de charge rapide dans le monde entier, et l’engagement est que cela permettra à votre EQS de ne plus utiliser que de l’énergie verte. Pour les propriétaires aux États-Unis, Mercedes-Benz s’est associé à ChargePoint pour une expérience de charge transparente. Grâce à Plug & Charge, il vous suffit d’ouvrir le volet, d’insérer le connecteur et le jus commence à couler dans la batterie.

Ce qui est plus impressionnant, c’est d’utiliser la navigation Mercedes-Benz avec intelligence électrique pour optimiser pleinement l’autonomie de la batterie. La distance la plus courte entre les points A et B n’est peut-être pas la plus efficace, de sorte que le système prend en compte tout, de la topographie et de l’itinéraire, en passant par la température ambiante, la vitesse et l’utilisation du CVC – entre autres facteurs – en compte lorsqu’il trace ses directions .

Ce traitement a lieu avec l’avantage à la fois des données intégrées et de l’utilisation de la puissance du cloud pour des résultats en temps réel. Étant donné que l’anxiété de l’autonomie reste l’un des principaux obstacles à l’arrivée de nouveaux conducteurs dans les véhicules électriques, nous espérons que cette approche plus nuancée du routage calmera les nerfs de quelques propriétaires.

Par exemple, dans le cadre de ma planification d’itinéraire, j’aime savoir où se trouvent les arrêts de recharge en cours de route, même si le système n’a pas décidé à l’avance que je devrais m’arrêter à un. C’est juste au cas où je ressentirais moi-même une certaine anxiété et déciderais de couronner le tout. Dans le cas de l’EQS, vous pouvez informer le système de votre intention de le faire, et il conditionnera la batterie à votre arrivée à la gare.

Les numéros officiels de l’EPA sont toujours en attente, mais je suppose que 300 à 350 miles d’autonomie approuvée par l’EPA sont sur les cartes pour l’EQS 2022. Nobari a également confirmé qu’une batterie plus petite de 90 kWh sera également disponible plus tard, ce qui, je suppose, sera standard dans l’EQS à un seul moteur. Cette variante à propulsion arrière devrait avoir 328 chevaux et faire de 0 à 62 mi / h en environ 6,0 secondes.

Bien sûr, le point culminant de mon tout premier co-drive virtuel est de regarder MBUX Hyperscreen, le premier dans un véhicule moderne, électrique ou autre. Pour moi, ce que Mercedes-Benz a accompli avec l’Hyperscreen dans le monde de l’automobile équivaut à quand Apple nous a donné l’iPhone en 2007. Les vastes écrans de 56 pouces, je suis heureux de partager, seront également disponibles. dans toute la famille EV, y compris l’EQA, l’EQS SUV et l’EQE.

Un écran que j’ai hâte de franchir, cependant, est celui de mon ordinateur. Bien qu’un copilote soit amusant, il n’y a rien de tel que de se familiariser avec une nouvelle voiture – EV ou autre – et j’ai hâte de voir si l’EQS est à la hauteur de la grosse facture de Mercedes. Nous verrons la berline électrique de luxe faire officiellement ses débuts ce 15 avril.