China’s Full Truck Alliance bondit de 13% à ses débuts à Wall Street
NEW YORK — La startup chinoise de fret numérique Full Truck Alliance a terminé mardi en hausse de 13% lors de son premier jour de cotation à la Bourse de New York après avoir levé 1,6 milliard de dollars auprès d’investisseurs, suggérant une normalisation de l’appétit pour les cotations technologiques chinoises aux États-Unis après une longue période d’incertitude politique.
Les actions du dépositaire américain de la société – auparavant au prix de 19 $ pièce, à l’extrémité supérieure de la fourchette commercialisée – ont ouvert à 22,50 $ et s’étaient établies à 21,50 $ à la clôture du marché.
La plate-forme de fret, soutenue par Tencent Holdings et SoftBank Group, a attiré des investisseurs tels que le Régime de retraite des enseignantes et des enseignants de l’Ontario et le fonds souverain Mubadala Investment basé à Abu Dhabi, chacun ayant accepté d’acheter 100 millions de dollars d’actions.
Sa cotation aux États-Unis devrait être suivie plus tard cette année par celle de la plate-forme de covoiturage Didi Chuxing, qui organise des réunions préliminaires d’investisseurs pour ce qui s’annonce comme une offre publique initiale de 10 milliards de dollars à New York, selon des personnes proches du dossier. .
Les offres viennent également après une année tumultueuse pour les entreprises chinoises sur les bourses américaines. China Mobile, China Telecom et China Unicom sont tous sortis en 2021 en vertu d’un décret de l’ancien président américain Donald Trump.
L’administration Trump avait considéré que les trois opérateurs de téléphonie mobile étaient liés à l’armée chinoise, interdisant les investissements américains dans de telles entreprises.
L’administration Biden a élargi début juin une liste noire établie par son prédécesseur. Cela s’est produit un mois après que le ministère américain de la Défense a accepté de cesser de mettre sur liste noire le fabricant chinois d’électronique grand public Xiaomi, signalant une approche plus ciblée des entreprises technologiques chinoises à l’ère Biden.
Full Truck Alliance a généré un chiffre d’affaires net de 395,5 millions de dollars et une perte nette de 531,9 millions de dollars en 2020, selon un prospectus. Il indique qu’il prévoit d’utiliser environ 40 % du produit net pour investir dans le développement d’infrastructures et l’innovation technologique, 40 % environ pour étendre les offres de services et le reste à des fins générales d’entreprise.
Les concurrents incluent Lalamove, connu sous le nom de Huolala en Chine et soutenu par les investisseurs de Full Truck Alliance, Hillhouse Capital et Sequoia. Didi Chuxing a également étendu ses activités au fret.