Ces pods futuristes pourraient aider à libérer des routes
En juin, uSky Transport, basé en Biélorussie, a ouvert une ligne d’essai de 400 mètres à Sharjah, à la frontière de Dubaï aux Émirats arabes unis.
De l’extérieur, les nacelles électriques sont d’un blanc brillant tandis que les intérieurs sont conçus pour ressembler à une suite aérienne de première classe, avec éclairage d’ambiance, musique de salon et baies vitrées. Avec deux fauteuils rembourrés et deux sièges rabattables, le véhicule testé peut transporter jusqu’à quatre passagers.
Un réseau entièrement mis en œuvre à l’échelle de la ville pourrait prendre en charge 10 000 passagers par heure, selon uSky, avec des véhicules actuellement capables de parcourir jusqu’à 150 kilomètres (93 miles) par heure – bien que pour des raisons de sécurité, ils ne puissent pas atteindre leur vitesse maximale lors du test. Piste.
L’entreprise indique que son objectif est de libérer des routes et des espaces au sol qui pourraient être utilisés pour la verdure, les allées et les espaces publics de loisirs. « Le niveau du sol est complètement sursaturé et les gens sont fatigués des embouteillages. Les gens sont fatigués des émissions », déclare Oleg Zaretskiy, PDG de uSky Transport.
Selon uSky, alors qu’un kilomètre de métro peut coûter jusqu’à 150 millions de dollars à construire, ce système coûte environ 10 millions de dollars. Et en utilisant moins de matériaux de structure, il réduit les émissions de carbone.
La société a également développé une technologie similaire pour transporter des conteneurs de fret, transportant jusqu’à 48 tonnes à une vitesse maximale de 90 kilomètres (56 miles) par heure.
Faire la différence dans la mobilité
Bien que les « sky pods » soient souvent comparés aux monorails ou aux téléphériques, ils offrent une plus grande flexibilité, explique Stephanie Haag, associée associée au cabinet de conseil McKinsey & Company.
« Dans un téléphérique, vous avez une voiture et elle roule toujours à la même vitesse », dit-elle. « [In sky pods] vous pouvez utiliser de nombreuses cabines différentes sur cette infrastructure particulière », telles que celles conçues pour des trajets plus courts dans les zones urbaines ou pour des distances plus longues.
Bien qu’elle prévienne qu’il faudrait une planification minutieuse pour éviter les embouteillages dans un réseau urbain très fréquenté, Haag pense que cela pourrait toujours être une solution largement adoptée si les promesses d’amélioration de la mobilité et de la durabilité sont tenues.
Projets d’expansion future
Plus tard cette année, uSky prévoit de construire une ligne de 2,4 kilomètres (1,5 mile) à Sharjah, lui permettant d’exploiter la nacelle de passagers à des vitesses plus élevées et de démontrer comment les nacelles de passagers et de fret peuvent être intégrées dans le même réseau.
Selon Hussain Al Mahmoudi, PDG du Sharjah Research Technology and Innovation Park, où se trouvent les lignes de test d’uSky, l’espoir est que les sky pods renforcent la stratégie de l’émirat visant à devenir un hub durable et futuriste.
La ligne de test étant opérationnelle, uSky a également reçu l’approbation initiale pour construire une ligne autour de la ville côtière de Khor Fakkan, à l’est de l’émirat.
Zaretskiy dit que uSky regarde également au-delà des Émirats arabes unis. « Nous pouvons voir que les domaines les plus prometteurs pour nous [are in the] Moyen-Orient [and] Asie – des endroits où il y a une croissance naturelle de la population… comme l’Inde et le Pakistan », dit-il.
Haag ajoute que les pods sont plus adaptés aux pays où les transports publics sont sous-développés et où la demande de solutions de mobilité augmente. Pourtant, Zaretskiy dit que uSky Transport a reçu des demandes de pays comme les États-Unis et le Canada.
La société espère finaliser son premier contrat commercial d’ici la fin de l’année à Sharjah, ajoute Zaretskiy, ce qui signifie que les pods uSky pourraient être opérationnels sur le trafic d’ici 2024.
