CDTA teste un spray antimicrobien, une technologie de désinfection de l’air
Un bus de la Capital District Transportation Authority sur la route à Albany, New York.
Gillig
La Capital District Transportation Authority (CDTA) a commencé l’installation de la technologie de désinfection de l’air en février après une période pilote de huit mois et continue de surveiller les développements concernant les protocoles de nettoyage tout en continuant de se concentrer sur la fourniture d’un environnement sûr aux passagers et aux employés.
CDTA a collecté huit mois de données de test validant l’efficacité des technologies de nettoyage de surface et d’air. À partir d’août 2020, deux bus hybrides diesel GILLIG de 40 pieds ont été utilisés comme bancs d’essai pour l’évaluation de deux produits fabriqués par United Safety and Survivability Corporation (United Safety).
Les produits United Safety utilisés dans les tests étaient un spray antimicrobien et une technologie PHI Cell® assainissante de l’air de RGF qui utilise une lumière UV-C à large spectre et un catalyseur dans un processus générant la libération de peroxyde d’hydrogène à faible niveau dans l’air. Le spray antimicrobien a été testé pendant une période de trois mois, tandis que la technologie d’épuration de l’air a été testée d’août 2020 à février 2021. Les zones testées ont été fréquemment touchées les zones des bus, y compris la zone du conducteur et le volant, les portes, les mains courantes, les ceintures de sécurité, dossiers et dessus des sièges et des chandeliers de pont supérieur.
Des écouvillons de test d’adénosine triphosphate (ATP) tiers ont été utilisés pour la collecte des données. L’ATP est la norme de l’industrie pour la détection des agents pathogènes puisque seuls les organismes vivants peuvent produire les composés organiques. Les zones mesurées se sont révélées aux deux niveaux de propreté ATP les plus élevés – ultra (équivalent au niveau de propreté stérile d’un hôpital) et très propres (niveau de propreté de la manipulation des aliments).
«Nous avons testé la technologie United Safety pendant une période prolongée et avons trouvé qu’elle était efficace pour réduire continuellement les agents pathogènes de surface et aériens à l’intérieur du bus», a déclaré le vice-président des opérations de CDTA, Lance Zarcone. «Cette technologie nous aidera à améliorer encore la propreté de l’air et des surfaces et est alignée sur notre mission de transporter les personnes de manière sûre et fiable.»
GILLIG propose la désinfection de United Safety et d’autres produits de nettoyage de l’entreprise aux clients des bus à travers le pays.
«Nous offrons une gamme de dispositifs et de produits de protection de la santé et de la sécurité à nos clients», a déclaré Bill Fay, vice-président des ventes de GILLIG. «Le test d’Albany était une validation supplémentaire de la capacité de ces technologies United Safety à protéger les conducteurs de bus contre les agents pathogènes. GILLIG a mis en œuvre plusieurs mesures au cours de l’année écoulée pour protéger les conducteurs et les usagers de nos bus, notamment en travaillant avec des agences partenaires pour concevoir et moderniser 2 500 bus avec des barrières de protection des conducteurs. »
GILLIG propose désormais à ses clients cinq options différentes de protection de la barrière du conducteur pour les bus, deux systèmes d’admission d’air différents pour les nouveaux bus et les rénovations, un système de fixation des fauteuils roulants, ainsi que de nouvelles poignées de maintien et sangles de sécurité nettoyables pour les passagers. L’un des systèmes d’admission d’air fonctionne à travers le chauffage du conducteur, tandis que le second est installé dans la climatisation d’un bus et conçu pour aspirer l’air frais de l’extérieur. En outre, GILLIG explore de nouvelles technologies de sécurité et de protection par le biais de la recherche et du développement, y compris pour le tout dernier venu de la société sur le marché, le bus électrique à batterie zéro émission.