CarParts.com commence à « perturber » l’industrie des pièces automobiles: PDG
Lev Peker, PDG de CarParts.com, rejoint Alexis Christoforous de Yahoo Finance pour discuter du redressement de la société au milieu de la pandémie et des résultats financiers du quatrième trimestre.
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ALEXIS CHRISTOFOROUS: Nous sommes de retour ce mardi après-midi sur Yahoo Finance Live. Je suis Alexis Christoforous. La société de commerce électronique carparts.com vient de publier des chiffres de ventes assez impressionnants. Les revenus de la société de pièces automobiles en ligne ont presque doublé au quatrième trimestre pour atteindre un peu moins de 120 millions de dollars. Leur perte nette, oh, a en fait diminué à 3 et 1/2 millions de dollars. Je suis maintenant accompagné du PDG de carparts.com, Lev Peker. Lev, ravi de vous voir. Je viens de parcourir ces chiffres de ventes impressionnants. Qu’est-ce qui a motivé cet élan pendant le quartier des vacances?
LEV PEKER: Ouais, merci de m’avoir invité, Alexis. Donc, notre activité est très anticyclique, et le quatrième trimestre n’est pas vraiment le moment de briller, si vous voulez. Personne n’offre de housses de pare-chocs pour Noël. Et donc, cela a été beaucoup de travail acharné au cours des deux dernières années pour redresser l’entreprise et amener l’inventaire, s’assurer que nous positionnons l’inventaire le plus près possible des clients.
Et je pense aussi qu’à travers la pandémie, les gens ont acquis de nouvelles compétences. Et je pense que réparer votre voiture n’est pas aussi compliqué que les gens le prétendent. Et donc, je pense que c’est l’une des compétences précieuses avec lesquelles les gens quitteront la pandémie, c’est de savoir comment réparer votre voiture et comment économiser de l’argent tout en le faisant.
ALEXIS CHRISTOFOROUS: Oui, nous avons appris à faire beaucoup de choses que nous ne savions pas pouvoir faire pendant cette pandémie, y compris la pâtisserie et la cuisine. Et maintenant, vous pouvez ajouter la réparation de votre voiture à cela. Vous avez évoqué le redressement de l’entreprise. Je veux dire, il y a à peine quelques années, il y avait une réelle détresse financière. Je veux dire, l’entreprise a eu des ventes stables, seulement 2 millions de dollars en espèces. Ils ont amené un nouveau leadership, dont vous-même. Et nous continuons à voir ce revirement.
Et je sais qu’il y a quelques semaines à peine, vous avez lancé une place de marché pour les pièces automobiles hybrides et électriques. Dites-nous comment ça se passe. Je sais que ça ne date que de quelques semaines.
LEV PEKER: Ouais, ça se passe vraiment bien. Nos ventes reflètent donc vraiment à quoi ressemble la pièce automobile. Et donc aujourd’hui, il y a environ 4% des véhicules sur la route qui sont soit électriques, soit hybrides. Et 90% des pièces que nous vendons sont en fait indépendantes du groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’agisse d’un véhicule électrique, d’un hybride ou simplement d’un véhicule de glace ordinaire, nous avons les pièces pour cela. Ils ont beaucoup des mêmes pièces – mêmes couvercles de pare-chocs, ailes, rétroviseurs, lumières, mêmes roulements de moyeu de roue, bras de suspension.
Donc, beaucoup de pièces sont vraiment les mêmes. Et le processus de remplacement de ces pièces est vraiment le même. Nous pensons donc que nous devrions investir maintenant et aider les conducteurs à reprendre la route, quel que soit le véhicule qu’ils conduisent.
ALEXIS CHRISTOFOROUS: Il est donc intéressant de noter que les pièces sont les mêmes dans de nombreux cas pour les voitures EV et les voitures non EV. Qu’en est-il – alors j’imagine que le prix est le même aussi, car j’imagine que vous paieriez une prime pour les pièces de voiture qui vont dans les voitures EV plus récentes. Mais vous dites que ce n’est pas le cas?
LEV PEKER: Ouais, ce n’est pas le cas. Donc, dans la plupart des cas, ce qui nous rend uniques, c’est notre modèle de distribution en deux étapes. Nous passons donc de l’usine à nos centres de distribution, directement au consommateur. Nous sommes donc en mesure de vendre des pièces avec une remise de 50% à 70% par rapport à ce que vous paieriez si vous deviez vous adresser à un détaillant physique. Et donc, qu’il s’agisse d’un véhicule électrique ou d’une pièce pour un véhicule de glace, le coût est à peu près le même. Cela dépend simplement des caractéristiques de cette pièce particulière.
ALEXIS CHRISTOFOROUS: Que voyez-vous actuellement en termes de tendances dans l’industrie automobile? Je veux dire, voyez-vous tant de gens courir pour acheter des pièces pour leurs voitures simplement parce qu’ils tiennent leur voiture plus longtemps, et que nous avons des voitures plus anciennes sur la route, surtout pendant la pandémie. Les gens n’ont peut-être pas eu les fonds discrétionnaires nécessaires pour acheter une nouvelle voiture. Ils doivent donc maintenir ce qu’ils ont.
LEV PEKER: Ouais, c’est absolument vrai. Les gens gardent donc leur voiture plus longtemps. Les ventes de voitures d’occasion se font en fait à travers le toit. Nous n’avons toujours pas vu des kilomètres parcourus revenir aux niveaux d’avant la pandémie. Mais une fois qu’ils le feront, nous pensons que ce sera un autre vent favorable qui contribuera à la vente de pièces automobiles.
De plus, si vous pensez vraiment à ce que les véhicules ont traversé, pendant la pandémie, nous ne les conduisions pas. Ensuite, nous avons commencé à les conduire. Puis nous avons arrêté de les conduire à nouveau. Et donc, ce n’est pas vraiment bon pour les véhicules. Et alors que les gens parcouraient de moins en moins de kilomètres, ils retardaient également l’entretien de leurs véhicules. Donc, toutes ces choses vont être des vents favorables pour notre industrie, à l’avenir.
ALEXIS CHRISTOFOROUS: Je veux simplement revenir au rapport sur les résultats pendant une minute, car j’ai mentionné cette perte nette au quatrième trimestre de 3 millions et demi-million de dollars. Qu’est-ce qui a entraîné cette perte dans l’entreprise?
LEV PEKER: Donc, nous faisons toujours des investissements. Si vous pensez vraiment à notre entreprise, comme vous l’avez souligné plus tôt, nous n’avons pas vraiment grandi pendant longtemps. Et nous commençons maintenant à nous concentrer sur la perturbation d’une industrie où les affaires se sont vraiment déroulées de la même manière au cours des 50 dernières années. Et personne n’a vraiment été en mesure de perturber cette industrie.
Et donc, nous investissons beaucoup dans l’inventaire, dans nos capacités de chaîne d’approvisionnement, dans notre science des données, notre marketing et notre technologie. Nous faisons simplement beaucoup d’investissements. Et la façon dont nous aimons nous considérer est, comme, une startup de deux ans qui a déjà un demi-milliard de revenus. Mais nous ne faisons que commencer. Je pense que nous n’en sommes qu’au tout début de la perturbation de cette industrie.
ALEXIS CHRISTOFOROUS: Parallèlement au redressement de la société, nous avons assisté à un important revirement du cours des actions. Je veux dire, il a augmenté de 560% au cours de la dernière année seulement. Je sais qu’il a perdu un peu de cet élan ici au cours des six derniers mois. Mais avez-vous pensé à peut-être profiter de la valorisation plus élevée et lever des capitaux à ce niveau?
LEV PEKER: Oui, nous sommes donc toujours conscients de la dilution de nos actionnaires actuels, et en ce moment, nous avons un bilan vraiment solide. Nous avons environ 15 millions de dollars en espèces avec une augmentation secondaire en août dernier. Et nous n’avons aucune dette dans les livres. Donc, pour le moment, nous n’avons pas besoin de capitaux. Donc, avoir un bilan solide nous permet de financer une grande partie de ce que nous essayons de faire à partir de notre bilan et de transformer l’inventaire que nous avons en liquidités.
ALEXIS CHRISTOFOROUS: Je sais que vous allez organiser une journée des investisseurs en mai pour les petits investisseurs de détail. Et je sais que nous avons vu cette grande montée en puissance de l’investisseur maman et pop, de nombreux investisseurs novices également, qui arrivent sur le marché. Cela change-t-il la façon dont vous prévoyez de communiquer avec ces investisseurs à l’avenir et lors de votre prochaine journée des investisseurs?
LEV PEKER: C’est une excellente question. Nous venons de tenir notre premier événement Clubhouse hier. Et c’était un format me demander n’importe quoi. Nous avons accueilli environ 2 100 personnes. Nous pensons que c’est une excellente plateforme qui nous permet de parler à beaucoup de gens en même temps. C’est quelque chose qui n’existait pas auparavant. Et ce n’était tout simplement pas facile de parler aux investisseurs de détail à grande échelle. Et donc, des plateformes comme Clubhouse nous permettent de le faire. Et nous prévoyons de tenir des conversations plus régulières avec tous nos investisseurs, qu’ils soient institutionnels ou de détail.
ALEXIS CHRISTOFOROUS: Très bien, nous allons l’attendre avec impatience. Lev Peker, PDG de carparts.com, merci.