Carnet d’après-course Sebring WEC – Sportscar365

***Alpine Elf Team est devenue la cinquième équipe à remporter une course du Championnat du Monde d’Endurance FIA, rejoignant Rebellion Racing, Toyota Gazoo Racing, Porsche Team et Audi Sport Team Joest.

*** De plus, il a été le premier constructeur français à remporter le classement général du championnat. « C’était formidable d’entendre l’hymne français sur le podium », a déclaré Nico Lapierre, qui a remporté sa première victoire pure et simple en WEC depuis Spa 2014, alors qu’il pilotait avec Toyota.

***L’équipe dirigée par Signatech a brisé la séquence de neuf victoires consécutives de Toyota en compétition WEC et a également piloté la première voiture LMP1 à gagner dans la catégorie Hypercar. Il s’agissait de la dernière sortie professionnelle d’une voiture LMP1 au Sebring International Raceway.

***L’accident massif de José Maria Lopez a marqué le premier abandon de la Toyota n°7 depuis les 24 Heures du Mans 2017.

***Le temps de conduite minimum pour les pilotes classés Bronze et Argent en LMP2 et GTE-Am a été ajusté après la première période de drapeau rouge après cet accident, à 1 heure et 32 ​​minutes et 53 secondes et 2 heures 10 minutes et 2 secondes, respectivement.

***La course de vendredi a été la première à présenter trois drapeaux rouges dans l’histoire du WEC. Le dernier drapeau rouge d’une course WEC est arrivé à Shanghai 2018 en raison de la pluie.

***Michael Christensen a décroché sa huitième victoire en carrière, sur huit circuits différents en GTE-Pro, tandis que Paul Dalla Lana a brisé une séquence de 21 courses sans victoire pour revenir sur la plus haute marche du podium en GTE-Am pour la première victoire. sous la bannière NorthWest AMR.

*** La dernière victoire de Dalla Lana en WEC remonte à 1 413 jours. La copilote canadienne Nicki Thiim a remporté sa première victoire en GTE-Am depuis 2014 ; il a ensuite été impliqué dans l’effort d’usine GTE-Pro d’Aston Martin pendant plusieurs années. David Pittard est devenu un premier vainqueur du WEC.

*** Parmi les autres points de repère notables pour les pilotes vainqueurs de classe, citons le premier triomphe d’Oliver Jarvis dans toutes les catégories depuis le Nürburgring 2017, la première victoire de Kevin Estre en WEC dans les Amériques et un deuxième voyage consécutif sur la plus haute marche d’un podium pour AF Corse. 83 équipages dans différentes catégories, son succès en LMP2 Pro-Am s’appuyant sur sa victoire en GTE-Am à Bahreïn en novembre dernier.

***Le président de l’IMSA, John Doonan, était parmi les dignitaires à remettre les trophées aux pilotes lors de la cérémonie du podium qui s’est déroulée au milieu du paddock du WEC.

*** Roger Penske et le président de Team Penske, Tim Cindric, étaient présents pour les débuts de l’équipe en WEC, l’Oreca n°5 de Felipe Nasr, Dane Cameron et Emmanuel Collard terminant huitième de sa catégorie.

*** Le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a été repéré sur la grille de départ de la course, alimentant des spéculations supplémentaires selon lesquelles le constructeur italien est sur le point d’obtenir un programme LMDh pour 2024. Une annonce aurait initialement été prévue pour ce week-end.

*** Alors que Porsche a révélé qu’un lancement en 2022 avec sa voiture LMDh est une « option intéressante », la responsable du programme de courses de voitures de sport de GM, Laura Wontrop Klauser, a déclaré à Sportscar365 qu’il était « trop ​​​​tôt dans le programme » pour commenter les plans futurs au sein de la FIA. a annoncé samedi qu’il rendrait les voitures LMDh éligibles pour concourir dans la catégorie Hypercar sur une base course par course cette année.

***Porsche et Cadillac sont jusqu’à présent les seuls participants LMDh confirmés qui devraient participer à plein temps au WEC en 2023. Acura et BMW devraient se concentrer sur l’IMSA.

***Vector Sport a abandonné ses débuts en LMP2 en raison de problèmes de maniabilité. Le directeur de l’équipe, Gary Holland, a déclaré : « Les commentaires des pilotes ont été que la voiture ne se sentait pas comme elle le devrait dès le début de la course et nous avons estimé qu’il était très difficile pour nous de continuer à rouler au rythme où nous étions, en reculant. . Compte tenu de la composition des pilotes que nous avons, cela ne rendait pas justice à eux ou à nous en tant qu’équipe.

*** Inter Europol Competition a rencontré des problèmes d’ECU et d’embrayage distincts sur son Oreca. L’équipe polonaise a connu un début de saison difficile, à commencer par l’exclusion d’Alex Brundle en raison d’un test COVID-19 positif et son remplaçant Fabio Scherer qui a écrasé la voiture n ° 34 lors des qualifications. On ne sait pas si les problèmes de course étaient liés à l’accident.

***Esteban Gutierrez a décrit ses difficultés à faire avancer la voiture d’Inter Europol : « J’ai eu un problème juste après être monté », a-t-il déclaré à Sportscar365. « J’ai dû réinitialiser l’accélérateur. Ce n’était pas une course très simple. Beaucoup d’améliorations nécessaires.

***Une porte latérale gauche WeatherTech Racing a été attachée à la Porsche n ° 88 Dempsey-Proton Racing pour remplacer un original défectueux. Proton a couru la Porsche GTE-spec de WeatherTech Racing en IMSA la saison dernière et a utilisé certaines de ses pièces de ce programme comme pièces de rechange.

***Sébastien Ogier a connu des débuts mouvementés en WEC qui comprenaient deux arrêts aux stands supplémentaires pour son Oreca Richard Mille Racing. L’un était le résultat d’un pneu avant droit déchiqueté, tandis que le Français a également subi un incendie de frein. Ogier a qualifié la course de « difficile » pour l’équipe dirigée par Signatech.

*** Décrivant le problème des pneus, Ogier a déclaré à Sportscar365 :  »  » En T7 sur les bosses, j’avais tendance à appuyer sur les freins. J’étais un peu trop agressif de cette façon. Au moins c’est une bonne expérience. Je dois maintenant apprendre de cette erreur.

*** Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota Gazoo Racing WEC, était satisfait de la première course de Ryo Hirakawa avec l’équipe : « Ryo a fait un très bon double relais », a déclaré Vasselon à Sportscar365. « Il a mis quelques tours pour se mettre à niveau au début, ce qui est très bien car il l’a pris en toute sécurité. Son deuxième relais a été extrêmement bon : très peu de pneus dégonflés. Il a fait un très bon premier pas.

***Vasselon a confirmé que Toyota avait changé ses voitures au cours de la quatrième heure, permettant à Jose Maria Lopez de dépasser Brendon Hartley au virage 10 car la voiture n°7 était plus rapide que la n°8. La course de la voiture n°7 est terminée.

***Alors que Glickenhaus a décroché un podium en catégorie Hypercar à Monza l’an dernier, sa troisième place aux 1000 Miles de Sebring a marqué le premier top 3 absolu du constructeur américain en compétition WEC.

***Ferrari n’a pas commenté le rythme de ses voitures GTE-Pro à Sebring depuis la fin de la course. Le constructeur italien courait loin derrière Corvette Racing et Porsche GT Team. On pense que Ferrari pourrait avoir rencontré des problèmes avec le nouveau carburant renouvelable TotalEnergies utilisé par toutes les équipes.

*** Bien qu’il ait terminé derrière Corvette Racing, Ferrari est sorti de Sebring devant Chevrolet dans le Championnat du Monde des Constructeurs de la FIA grâce à la présence de deux voitures AF Corse disponibles pour marquer des points, contre une seule Corvette.

***Quatre pilotes – Harry Tincknell, Marco Sorensen, Jakub Smiechowski et Ben Barnicoat – n’ont pas pu respecter leur temps de conduite minimum en raison des drapeaux rouges, mais ils recevront des points de championnat en raison d’une décision de force majeure des commissaires FIA.

***La Ferrari n°71 Spirit of Race a abandonné avec un problème d’assistance à la direction similaire aux gremlins qui sont arrivés à la voiture n°52 GTE-Pro d’AF Corse, selon le pilote Gabriel Aubry. Plus tôt dans la course, le Français était au volant d’un tour en crawl de 31 minutes lorsque la voiture s’est arrêtée brusquement juste après le premier redémarrage de la voiture de sécurité. Aubry a déclaré que l’équipe soupçonne que quelque chose s’est mal passé avec la pompe à carburant, mais que des recherches supplémentaires sont nécessaires.

***TF Sport partagé deux photos sur les réseaux sociaux montrant le pilote GTE-Am Charlie Fagg avec Kamui Kobayashi aux 6 Heures de Silverstone en 2013 et sur la grille des 1000 Miles de Sebring. Le champion GT4 European Series, Fagg, a fait ses débuts en WEC vendredi.

***Comme en 2019, la deuxième édition des 1000 Miles de Sebring n’a pas atteint la distance des 1000 milles. Il y a trois ans, la course a atteint la limite de huit heures à environ 946 milles, tandis que la course de cette année a été annulée un peu plus tôt en raison de drapeaux rouges consécutifs pour la foudre dans la région.

***Les résultats ont été pris à partir du tour 194, deux tours avant le deuxième drapeau rouge et avant que certaines voitures LMP2 ne s’arrêtent pour une éclaboussure de carburant sous la voiture de sécurité. Cela expliquait pourquoi les deux Oreca WRT ne descendaient pas du podium LMP2 malgré leur plongeon dans les stands.

« Nous nous attendions à ce que la course reprenne », a déclaré le directeur sportif du WRT, Thierry Tassin. « Parce que le n°31 était le dernier dans la file d’attente, nous n’avions rien à perdre. Il n’y avait aucun risque, c’était un arrêt gratuit. Nous étions tous comme ça avec du carburant. C’était touch and go.

John Dagys a contribué à ce rapport