Beijing précise les règles de construction d’une zone franche pilote, se concentre sur la haute technologie et l’innovation
Zone de libre-échange pilote de Pékin Zone d’innovation scientifique et technologique Photo : VCG
Pékin a adopté jeudi un règlement détaillé qui définit la priorité politique et le plan de développement de la ville pour la zone pilote de libre-échange (ZLE) de Chine (Pékin), couvrant 10 domaines, allant de l’objectif de développement de la ZLE, du système de gestion et du service financier au service des talents. garanties.
Le règlement entrera en vigueur le 1er mai.
Selon le règlement, Pékin attirera des entreprises technologiques de premier plan et des institutions de R&D de renommée internationale dans la ZLE, élargira les échanges universitaires internationaux, favorisera l’ouverture et le partage d’importantes installations scientifiques et technologiques, soutiendra la mise en place de plateformes pour la transformation des réalisations scientifiques et technologiques, et explorer les mesures de protection de la propriété intellectuelle dans le Web, les mégadonnées, l’intelligence artificielle et d’autres domaines.
La zone franche favorisera également la construction d’une nouvelle génération d’infrastructures d’information, soutiendra l’intégration profonde des ressources de données et du développement industriel, explorera et formulera des règles pour la sécurité des technologies de l’information, la protection de la confidentialité des données et la gestion des flux de données transfrontaliers, et promouvra la établissement de normes de transaction de données pertinentes et de systèmes de service de circulation.
Le règlement stipule que la ZLE mènera également une coopération internationale dans le domaine du numérique si le risque est « maîtrisable ».
La ZLE de Pékin a été créée relativement tard mais ses objectifs sont élevés. Institutionnellement, il sera plus étroitement connecté à la région Pékin-Tianjin-Hebei. Par rapport à d’autres régions, elle sera davantage dédiée aux industries de haute technologie et de services, a déclaré jeudi au Global Times Bai Ming, directeur adjoint de l’Institut de recherche sur les marchés internationaux du ministère chinois du Commerce.
M. Bai a noté que puisque Beijing elle-même n’a ni port ni industrie manufacturière, la construction de la zone franche stimulera également le co-développement de toute la région Beijing-Tianjin-Hebei.
En septembre 2020, le Conseil des affaires d’État, le cabinet chinois, a publié un plan directeur pour trois nouvelles zones franches pilotes à Pékin, Hunan et Anhui dans le cadre d’efforts visant à porter l’ouverture du pays à un niveau supérieur. Le plan décrit les priorités pour chaque zone et s’engage à leur donner un plus grand espace de réforme pour mener une exploration en profondeur et s’étendre.
La FTZ pilote de Pékin se concentrera sur le soutien à la construction d’un centre d’innovation d’influence mondiale. Il accélérera la construction d’un espace pilote pour l’expansion des échanges de services et d’un espace pilote pour l’économie numérique.
La zone franche de Pékin s’efforcera également de construire une plate-forme d’ouverture de haut niveau pour le développement coordonné de la région Pékin-Tianjin-Hebei.
Le plan détaille également des mesures pour créer un environnement international de premier ordre pour l’innovation et l’entrepreneuriat, faire progresser l’innovation dans la gestion du commerce des services et explorer la construction d’un port international pour l’industrie de l’information et le commerce numérique à Pékin.
Les zones pilotes de libre-échange sont des zones délimitées par le gouvernement où des politiques d’essai sont mises à l’essai, telles que des réductions d’impôts, un dédouanement simplifié et une libéralisation spécifique à l’industrie, qui peuvent être reproduites et étendues au niveau national si elles réussissent.