AVIS : Pourquoi le sport automobile australien est de classe mondiale

Il ne fait aucun doute que la qualité du sport automobile en Australie est parmi les meilleures au monde.

Pour un pays avec une population relativement minuscule, en tant que nation, nous pesons bien au-dessus de notre poids sur la scène mondiale et avons fait une grande partie de l’histoire du sport sur nos côtes.

Des organisateurs aux officiels, ingénieurs, mécaniciens et concurrents, nous sommes bien représentés dans presque toutes les catégories, de la Formule 1 à l’IndyCar, le Championnat du monde d’endurance, nous pouvons même nous vanter de la première championne Extreme E en Molly Taylor.

Récemment, nous avons ajouté un autre nom et un autre travail à la liste sans cesse croissante de réalisations avec Karl Reindler pilotant la voiture médicale au Grand Prix d’Australie de Formule 1, et nous savons que ce ne sera pas sa seule incursion dans ce rôle.

Karl est un ambassadeur fantastique pour notre sport, tant au niveau local qu’international, aidant à faire progresser la sécurité et passant du temps à donner à ceux d’autres pays les compétences nécessaires pour organiser leurs propres événements selon les normes élevées auxquelles nous nous attendons.

Il ne fait aucun doute que l’Australie et les Australiens sont de classe mondiale dans les cercles du sport automobile.

Parfois, nous déplorons tous l’approche «hommes en blazers» de notre sport, une approche obstinée par la bureaucratie, la paperasserie et les processus, mais le simple fait est que ce que nous livrons est un produit de première classe avec des officiels de classe mondiale qui supervisent tout.

Dans l’ensemble, nous établissons ou adhérons aux meilleures pratiques mondiales et avons la profondeur d’expérience pour garantir, pour la plupart, que les événements se déroulent sans accroc. Là où il y a des ratés, l’expertise existe au sein des rangs de Motorsport Australia pour s’adapter.

C’est vrai des événements du Grand Prix de Melbourne aux courses de niveau club. Des décennies d’apprentissage, dispensées par du personnel expérimenté, sous-tendent fondamentalement notre sport ici chez nous.

Et le monde l’a remarqué.

Quels que soient les droits et les torts du limogeage de Michael Masi en tant que directeur de course de Formule 1, le simple fait demeure qu’il a été choisi par feu Charlie Whiting pour être son successeur.

De tous les candidats potentiels de toutes les associations membres de la FIA dans le monde, c’est Michael qui a attiré l’attention de Whiting, et c’est Michael qu’il a spécifiquement choisi pour accomplir la tâche.

Au sein de la FIA, il y a d’autres Australiens. Garry Connelly joue un rôle clé dans un certain nombre de panels, dont le Conseil mondial du sport automobile, s’appuyant sur ses décennies d’expérience acquise en rallye.

Lui, comme Reindler, est un champion de la sécurité et en plus de cela, il a travaillé dur pour rendre le sport automobile australien plus inclusif avec des initiatives telles que le projet Racing Together, que lui et sa femme Monique ont fondé pour aider les aborigènes et les insulaires du détroit de Torres à participer au sport automobile.

Au sein même de Motorsport Australia, il y a une myriade d’employés qui ont une expérience internationale et de classe mondiale.

Tim Schenken était responsable de cours à Melbourne, mais a travaillé en tant que haut responsable de la FIA pendant plusieurs années.

David Stuart est l’inspecteur de la sécurité des circuits pour l’instance dirigeante mondiale, tandis que le directeur de course de Supercars, James Taylor, a joué ce rôle avec la Porsche Carrera Cup Asia, travaillant dans des pays comme la Chine et la Thaïlande où le sport en est encore à ses années de formation.

David Mori et Mike Smith se sont rendus l’année dernière au Qatar pour aider les organisateurs à organiser leur tout premier événement de Formule 1, le dernier d’une longue lignée de pays où l’expertise australienne s’est perfectionnée.

En tant que nation, nous sommes très recherchés sur le marché international du sport automobile, non seulement pour notre expérience et notre savoir-faire, mais aussi pour notre façon de penser pratique.

Bien sûr, cela ne signifie pas que nous faisons tout bien, nos fonctionnaires ne sont bien sûr que des humains et tous les systèmes ont des limites, mais les plaintes que nous avons localement sont insignifiantes par rapport aux obstacles rencontrés dans certains autres pays.

Et, à juste titre, il y a des moments où l’on se pose de sérieuses questions, généralement de sécurité.

Ce sont des questions importantes qui doivent être posées en permanence, il est essentiel que nous tenions les gardiens de notre sport responsables pour nous assurer qu’ils ne deviennent pas complaisants, que nous ne permettons pas à nos normes de déraper.

Souvent, ces questions sont inconfortables et généralement suscitées par des circonstances indésirables et tragiques, ce qui les rend d’autant plus importantes.

Ce n’est pas parce que nous profitons de certains des sports mécaniques les mieux organisés au monde que nous devons rester les bras croisés et accepter le statu quo.

Inévitablement, cela entraînera parfois des résultats difficiles ou indésirables pour les individus – l’annulation d’événements, des changements dans la reconnaissance ou le statut des catégories, l’introduction de règles nouvelles et impopulaires, mais dans l’ensemble, cela se fait avec les intérêts plus larges du sport. .

Motorsport Australia fait partie de la FIA, il a un niveau ou une qualité minimum à atteindre tout en ayant la responsabilité envers la communauté mondiale du sport automobile de faire progresser le sport, ses processus, ses technologies et son éducation au-delà de ce que nous appliquons aux événements locaux.

C’est quelque chose dans lequel nous excellons traditionnellement, depuis les années de formation du sport jusqu’à aujourd’hui, et quelque chose dont nous devrions être fiers.

Bien sûr, nous avons nos reproches, mais pour la plupart, ils sont tatillons et sont fondamentalement nés de notre désir de maintenir le sport à des niveaux élevés. Après tout, c’est ce à quoi nous nous attendons.

C’est un point positif car cela continue d’apporter des améliorations aux événements, aux officiels et aux processus qui sont déjà la référence internationale.

Aussi difficile qu’il soit parfois de prendre du recul et de regarder la situation dans son ensemble, cela vaut parfois la peine de le faire afin d’apprécier la forte communauté et la réputation du sport automobile dans ce pays.

Après tout, l’herbe est plutôt verte de ce côté de la clôture.