Avertissement des dirigeants régionaux alors que la partie est de la ligne HS2 et Manchester-Leeds devrait être supprimée | Actualité économique
Les dirigeants politiques du Nord ont averti que le gouvernement laisserait passer d’énormes avantages économiques et trahirait ses promesses aux électeurs si, comme prévu, il annulait des projets ferroviaires majeurs, notamment la partie est de la HS2 et une nouvelle ligne Manchester-Leeds.
Boris Johnson dévoilera aujourd’hui un plan ferroviaire intégré longtemps retardé pour les Midlands et le nord de l’Angleterre, présenté comme le plus gros investissement jamais réalisé dans l’infrastructure ferroviaire avec 96 milliards de livres sterling promis pour améliorer les routes existantes.
Le plan devrait confirmer que HS2 sera réduit – avec son tronçon est s’étendant jusqu’à Leeds annulé – et la route trans-Pennine Northern Powerhouse supprimée malgré le fait que le Premier ministre ait promis publiquement de livrer les deux au cours des deux dernières années.
Le tronçon est vers Leeds devrait être mis en veilleuse
Dans un communiqué de presse qui ne contenait aucun détail sur le plan, le ministère des Transports a déclaré que le nouveau plan avait été élaboré « après qu’il est devenu clair que les programmes complets HS2 et Northern Powerhouse Rail tels qu’initialement proposés n’entreraient en service que du début au milieu -2040 ».
Il a déclaré que les nouveaux plans offriraient des temps de trajet « similaires ou plus rapides » que les programmes originaux HS2 et Manchester-Leeds.
Le Northern Powerhouse Partnership a déclaré que les réductions, qui entraîneront des améliorations sur la ligne trans-Pennine existante, n’économiseront que 4 milliards de livres sterling et raccourciront les navetteurs et les entreprises.
« Diluer Northern Powerhouse Rail pour seulement 10 % du budget initial global de 39 milliards de livres sterling est impardonnable de la part du Trésor », a déclaré le directeur Henri Murison.
« On nous avait promis une nouvelle ligne entre Manchester et Leeds, qui aurait pu inclure un arrêt à Bradford, l’une des villes les plus dynamiques du Royaume-Uni, où la productivité est freinée par des liaisons de transport terriblement mauvaises.
« Maintenant, il semble que nous n’obtenions qu’une mise à niveau, ce qui ne résoudra en rien le problème de capacité sur ce tronçon clé de la route.
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Y aura-t-il une extension HS2 à Leeds ?
« Nous ne serons pas dupés en croyant que nous obtenons 96 milliards de livres sterling pour une révolution des transports dans le Nord. »
Susan Hinchcliffe, chef du conseil municipal de Bradford, a déclaré à Sky News qu’elle craignait que la ville ne soit laissée pour compte sans une nouvelle ligne et une nouvelle station pour mieux relier ses 500 000 habitants à la région.
« Je ne peux pas croire qu’ils prendront une décision qui exclura Bradford de Northern Powerhouse Rail.
« Il y a une telle opportunité ici, nous sommes la plus grande ville du Royaume-Uni qui n’est pas sur une ligne de train principale et nous sommes également la plus jeune ville du Royaume-Uni, avec 25 % de la population âgée de moins de 16 ans.
« Londres à Reading prend 20 minutes, c’est la même distance qu’entre Manchester et Bradford, qui prend environ une heure.
« Nous avons besoin de ce niveau de connectivité dans le Nord, mais il s’agit également de l’impact transformationnel de la connexion des grandes villes du Nord, y compris entre elles, et de l’impact que cela a sur le centre-ville et les villes où elles se trouvent.
« De nouvelles entreprises à venir, de meilleurs emplois, des personnes capables de travailler dans une partie du Nord et de vivre dans une autre, tout cela crée une économie beaucoup plus dynamique et prospère.
« Les gens du Nord sont résignés à avoir une mauvaise affaire pendant de très nombreuses années.
« Je crois que nous pouvons être meilleurs, nous devrions avoir mieux pour le Nord, nous ne devrions pas nous contenter d’un service de deuxième classe dans le nord de l’Angleterre. »
Les coupes soulèveront des questions sur le programme de « nivellement » souvent cité du Premier ministre, conçu pour répandre la richesse au-delà du sud-est de l’Angleterre, le laissant vulnérable à une accusation de rupture d’une promesse faite aux nouveaux électeurs conservateurs du Nord.
Dans un communiqué, il a déclaré : « Si nous voulons voir le nivellement en action maintenant, nous devons transformer rapidement les services qui comptent le plus pour les gens.
« C’est pourquoi le plan ferroviaire intégré sera le plus grand programme d’investissement dans les transports en un siècle, offrant des liaisons de transport significatives pour plus de passagers à travers le pays, plus rapidement – avec à la fois des trajets à grande vitesse et de meilleurs services locaux, il ne garantira aucune ville ou ville est laissé pour compte. »