Aucune annonce de véhicule de génération 3, la prochaine gigafactory arrive au Mexique
Les actions de Tesla (TSLA) se négocient à la baisse après sa journée des investisseurs, la principale déception étant que le constructeur automobile n’a pas révélé sa conception de voiture de prochaine génération 3, bien qu’il ait révélé que deux modèles à venir rejoindront le portefeuille de produits Tesla et qu’il construira sa prochaine usine au Mexique.
Après un retard assez long dans le démarrage, le PDG de Tesla, Elon Musk, et divers dirigeants ont abordé des sujets tels que le « Master Plan 3 » de Musk, l’évolution de la conception des véhicules, l’IA, l’infrastructure de charge et les problèmes de chaîne d’approvisionnement, depuis sa Gigafactory Austin.
Voici les principaux enseignements de la rencontre de Tesla avec les investisseurs :
Plan directeur 3
Musk est monté sur scène tôt et a commencé sa présentation avec Tesla SVP du groupe motopropulseur Andrew Baglino. Musk a commencé par sa vision large et globale de la manière d’amener l’humanité vers un avenir durable. « Il existe une voie claire vers une terre entièrement durable, avec abondance », a déclaré Musk. « Ce que nous essayons de transmettre est un message d’espoir et d’optimisme. »
Musk a noté que cela nécessite une grande quantité de stockage d’énergie par batterie, et que la Terre a besoin de 240 TWh de stockage, ce qui est beaucoup. Cela inclut les véhicules électriques et le stockage de batterie autonome, a déclaré Musk. À mesure que les batteries deviennent plus efficaces et augmentent leur densité énergétique, Musk pense que toutes les formes de transport utiliseront des batteries.
Le principal moyen d’y parvenir – dans la vision de Musk et de Tesla – est un processus en plusieurs étapes dans lequel les humains devront construire un réseau électrique d’origine renouvelable (c’est-à-dire solaire et éolien), faire passer toutes les voitures aux véhicules électriques, passer aux pompes à chaleur pour la chaleur génération, utiliser l’hydrogène pour les applications de chaleur à haute température et utiliser du carburant et de l’énergie durables pour les avions et les bateaux.
En ce qui concerne la transition vers les véhicules électriques, Tesla a montré une diapositive (ci-dessous) de ses futurs véhicules (destinés à atteindre un rythme de 20 millions d’ici 2030), et la diapositive montrait deux véhicules non annoncés. Un véhicule apparaît dans la zone des camions au-dessus du Cybertruck, et cela semble être une camionnette ou un véhicule de type SUV. L’autre apparaît à l’extrême droite, qui semble être la plate-forme de génération 3.
Conception du véhicule
Cela a amené la présentation à la conception du véhicule et à la discussion sur le véhicule de génération 3.
Dans une déception pour les investisseurs, le responsable de la conception de Tesla, Franz von Holzhausen, a déclaré que le véhicule de prochaine génération serait dévoilé à une date ultérieure et que Tesla ne discuterait que de la plate-forme.
Le design est la clé de la plate-forme, a déclaré von Hozhausen. Les ingénieurs de Tesla ont dû penser différemment pour construire un véhicule comme le Cybertruck. En l’absence d’estampage ou de peinture pour les panneaux, l’empreinte de fabrication pour construire le Cybertruck est plus petite, a déclaré Tesla.
Tesla veut repenser la fabrication – Il a commencé avec le modèle Y, la batterie étant une partie structurelle du plancher du véhicule. Tesla a déclaré que ce type de conception réduirait les coûts de 50% et réduirait l’empreinte de l’usine de 40% – qui feront tous partie de la conception de la plate-forme de génération 3.
Tesla a également noté qu’il ne concevrait pas et ne construirait pas de moteurs utilisant des métaux de terres rares pour l’unité d’entraînement de la plate-forme de génération 3.
Nouvelle usine, nouvelle étape, cinfrastructure lourde
Au cours de la partie questions-réponses de la présentation, Tesla a annoncé qu’elle construirait sa prochaine usine à Monterey, au Mexique. À la fin de 2022, Tesla prévoyait une capacité annuelle installée d’environ 1,9 million de véhicules, et Musk a émis l’hypothèse que Tesla aurait besoin de 12 gigafactories au total pour produire 20 millions de véhicules par an.
Tesla a révélé plus tôt dans la journée qu’elle avait construit son quatre millionième véhicule, une étape importante bien qu’une fraction de son objectif d’atteindre ce taux de fonctionnement annuel de 20 millions.
En outre, le responsable de l’infrastructure de recharge de Tesla a révélé que plus de 50 % des ports de recharge européens du réseau de Tesla sont ouverts aux véhicules non Tesla. Tesla dit avoir 10 sites de suralimentation aux États-Unis ouverts aux non-Teslas pour une recharge rapide. L’ouverture par Tesla de son réseau de recharge était une condition préalable pour accéder au financement de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques de la Maison Blanche.
Cette histoire se développe. Revenez pour les mises à jour.
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Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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