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Bloomberg

LG, SK conclut un règlement de 1,8 milliard de dollars pour mettre fin à la batterie de véhicules électriques

(Bloomberg) – Deux fabricants sud-coréens de batteries de véhicules électriques sont parvenus à un règlement de dernière minute dans un conflit commercial amer aux États-Unis, évitant au président Joe Biden de choisir entre porter atteinte aux droits de propriété intellectuelle ou porter un coup politiquement toxique à son programme climatique. Co. a accepté de payer 2 billions de wons (1,8 milliard de dollars) à LG Energy Solution, une unité de LG Chem Ltd., selon un communiqué des deux sociétés. Le paiement est divisé à parts égales en espèces et en redevances, ont-ils déclaré. L’accord est un « positif majeur » pour SK Innovation, ont déclaré les analystes de Morgan Stanley dans une note aux clients. « Ce règlement devrait permettre à SKI de récolter les bénéfices à long terme de la prolifération des VE aux États-Unis », a déclaré les analystes de Morgan Stanley, dont Young Suk Shin mentionné. Les analystes ont relevé leur note en surpondération avec un objectif de prix de 330000 won, ce qui implique un potentiel de hausse de 39% pour les actions à partir de la clôture de vendredi. concurrence et coopération amicale », selon la déclaration commune. «En particulier, nous travaillerons ensemble pour renforcer le réseau de batteries et la politique écologique que l’administration Biden poursuit.» Le règlement permettra d’éviter une interdiction d’importation de 10 ans des batteries de SK Innovation aux États-Unis et mettra fin au conflit de deux ans. entre les deux sociétés. L’interdiction d’importer a menacé de compliquer le déploiement de la nouvelle camionnette électrique F-150 de Ford Motor Co.et du SUV ID.4 de Volkswagen AG, tous deux devant commencer la production l’année prochaine avec des batteries EV assemblées dans une usine SK Innovation dans un pays politiquement important. Le différend est devenu une énigme politique pour Biden car il aurait mis en péril jusqu’à 6000 emplois dans la fabrication de batteries en Géorgie, ce qui a incité les deux sénateurs démocrates et le gouverneur républicain de l’État à demander une intervention du président. L’un de ces sénateurs devra être réélu l’année prochaine. « Cet accord de règlement est une victoire pour les travailleurs américains et l’industrie automobile américaine », a déclaré Biden dans un communiqué dimanche. La représentante américaine au commerce, Katherine Tai, a déclaré que l’accord faisait suite à un «engagement important» de l’administration.SK et LG ont également accepté de retirer toutes les poursuites intentées en Corée du Sud et à l’étranger, selon le communiqué. Ils ont également convenu de ne pas engager de poursuites judiciaires les uns contre les autres pendant les 10 prochaines années. Biden faisait face à une date limite du 11 avril pour décider s’il fallait annuler l’interdiction d’importer ou ne rien faire et la laisser entrer en vigueur. Sa décision reposait sur deux questions politiques cruciales: le désir du nouveau président de promouvoir les véhicules électriques comme moyen de contribuer à réduire le changement climatique et le soutien de longue date de la nation à des droits de propriété intellectuelle solides. pour protéger les marchés américains contre les pratiques commerciales déloyales, avait émis l’interdiction d’importer le 10 février sur la base de ce qu’elle a appelé un effort «extraordinaire» de SK Innovation pour détruire les preuves dans une affaire de secret commercial déposée par LG Energy. L’ITC a pris du temps pour laisser SK Innovation importer des composants pour les batteries à assembler en Géorgie pour les véhicules Ford et Volkswagen, mais les constructeurs automobiles ont fait valoir que ce n’était pas suffisant. Les deux constructeurs automobiles ont exprimé leur soulagement face au règlement. Les fournisseurs de batteries au centre de ce récent différend commercial se sont réunis et ont résolu leurs différends », a déclaré Scott Keogh, président et chef de la direction de Volkswagen Group of America, dans un communiqué. «Notre objectif complet se déplace maintenant là où il devrait être; le début de la production américaine du SUV ID.4 entièrement électrique en 2022, assemblé par des ouvriers fiers et qualifiés dans le Tennessee. »Ford, dans un communiqué, a déclaré qu’il pourrait désormais se concentrer sur la fourniture d’une gamme de véhicules électriques« pour notre commerce de détail et les clients de la flotte, tout en soutenant les travailleurs américains, l’économie et notre objectif commun de protéger la planète. »Tai, qui occupe son poste depuis moins d’un mois et dont le bureau est désigné pour prendre les devants dans ces cas, a tenu des réunions avec le les parties à l’approche de la date limite. Des responsables géorgiens, y compris les deux sénateurs démocrates récemment élus essentiels à l’agenda de Biden, ont également rencontré des dirigeants de l’entreprise et des responsables de l’administration. douzaines d’agences gouvernementales et de représentants des entreprises et des constructeurs automobiles. LG et SK ont dépensé plus d’un million de dollars l’année dernière en efforts de lobbying, selon les données recueillies par le Center for Responsive Politics. Le sénateur Jon Ossoff «soulignait le besoin urgent pour les deux entreprises de se présenter à la table des négociations et de convenir d’un règlement pour sauver. l’usine de Géorgie », a déclaré Miryam Lipper, porte-parole du sénateur démocrate. Son collègue démocrate, le sénateur Raphael Warnock, qui doit être réélu en 2022, avait également appelé à une résolution, décrivant l’interdiction d’importer imminente comme un «coup dur dans l’intestin» pour les travailleurs de Géorgie. Le gouverneur de Géorgie Brian Kemp, un républicain, avait appelé Biden à opposer son veto à l’interdiction d’importation tout en accusant le président d’être responsable de la décision de la Major League Baseball de déplacer son match des étoiles en raison de la nouvelle loi sur le vote de l’État et du coût des emplois de l’État. »Et l’industrie croissante des véhicules électriques de l’État, tandis que l’agence de développement économique de l’État s’est déclarée« extatique »face au« résultat positif pour toutes les parties ». La commission a déclaré qu’elle avait déjà pris en compte les politiques du président lors de l’élaboration d’une dérogation permettant à SK Innovation d’apporter les composants nécessaires à l’EV F de Ford -150 pick-up pendant quatre ans, et pour la gamme de SUV américains ID.4 de Volkswagen pendant deux ans. Aucun constructeur automobile n’a été apaisé.LG Energy, qui fabrique des batteries pour General Motors Co.au Michigan, a déclaré qu’une telle décision affaiblirait les politiques de protection des secrets commerciaux – un problème de longue date dans les négociations américaines avec la Chine – et que les exclusions. assure que Ford et Volkswagen ont eu le temps de s’adapter. LG Energy a accusé SK Innovation d’avoir volé des milliards de dollars d’informations cruciales sur la fabrication de batteries, ce qui lui a permis de remporter les contrats de Ford et Volkswagen. SK Innovation a nié avoir reçu ou utilisé des informations confidentielles de la part des employés de LG Energy qu’elle a embauchés.SK Innovation est sur le point d’achever une installation à Commerce, en Géorgie, et effectue déjà des échantillons de batteries, tandis qu’une deuxième installation est terminée à environ 20% et devrait l’être à environ 20%. fait l’année prochaine. Une deuxième phase est prévue qui porterait l’investissement total de SK Innovation à environ 5 milliards de dollars et créerait 6000 emplois, a déclaré la société. «L’incroyable succès de développement économique de la Géorgie continue de prendre de l’ampleur et nous restons engagés à 100% à développer l’ensemble de l’offre de véhicules électriques. ici, dans notre État », a déclaré Pat Wilson, commissaire du Département du développement économique de Géorgie. Usine non captive En plus de fabriquer les batteries pour Ford et Volkswagen, l’usine SK Innovation serait la plus grande du pays, soi-disant non captive. LG, qui construit une usine supplémentaire avec GM dans l’Ohio en plus de son usine de Hollande, Michigan, a annoncé son intention d’investir 4,5 milliards de dollars aux États-Unis. d’ici 2025 et embaucher 10000 travailleurs pour augmenter la capacité de la batterie.Il est essentiel de créer davantage de fabrication aux États-Unis, car les constructeurs automobiles veulent des composants à proximité de leurs usines d’assemblage, en particulier Lly car une pénurie de puces informatiques a mis en évidence des vulnérabilités pour les chaînes d’approvisionnement mondiales. L’approvisionnement en batteries pour une prochaine vague de modèles électriques est également extrêmement serré. Biden s’est engagé à créer davantage de fabrication américaine, notamment pour concurrencer la Chine. La nation asiatique fabrique 73% des batteries au lithium-ion dans le monde, contre 12% par les États-Unis, qui se classent n ° 2, a déclaré Jonathan Jennings, vice-président de la tarification mondiale des produits de base de Ford, le 16 mars au Comité sénatorial des finances. la question de certaines batteries au lithium-ion, cellules de batterie, modules de batterie, blocs-batteries, composants et procédés correspondants, 337-1159, commerce international des États-Unis Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.com source d’information commerciale la plus fiable. © 2021 Bloomberg LP