Airbus vend 292 A320 à quatre compagnies aériennes chinoises dans un coup dur pour Boeing, alors que la tension américano-chinoise bascule en faveur du constructeur européen
Airbus a obtenu une commande groupée de 292 de ses monocouloirs A320 auprès de quatre compagnies aériennes chinoises, alors que la détérioration des relations américano-chinoises a fait pencher la balance des ventes aéronautiques en faveur du constructeur européen, portant un coup dur au rival américain Boeing.
China Southern Airlines, Air China, China Eastern Airlines et Shenzhen Airlines sont les quatre compagnies aériennes qui achètent l’avion, a indiqué l’agence de presse Xinhua. Les détails de la répartition de la commande groupée et du prix payé pour chaque avion n’étaient pas immédiatement disponibles.
La commande groupée a suivi de près la décision de China Southern en mai de supprimer plus de 100 des 737 MAX de Boeing – le concurrent direct de l’A320 – de son plan de flotte, car le plus grand transporteur du pays a cité « l’incertitude sur les livraisons ».
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La compagnie aérienne basée à Guangzhou, la toute première à immobiliser le 737 MAX en 2019 après des accidents mortels consécutifs sur cinq mois par d’autres transporteurs en Indonésie et en Éthiopie, réduira les livraisons de Boeing à 78 avions jusqu’en 2024, contre 181 au cours d’une Prévision de mars.
Un avion A320 à l’atelier d’assemblage final dans les installations d’Airbus à Tianjin le 1er mars 2016. Photo : EPA alt=Un avion A320 à l’atelier d’assemblage final dans les installations d’Airbus à Tianjin le 1er mars 2016. Photo : EPA>
L’A320, un biréacteur monocouloir pouvant transporter entre 150 et 180 passagers selon les configurations, est coté à 101 millions de dollars chacun. Les achats en gros ont droit à des remises importantes sur les prix catalogue, et la règle empirique de l’industrie aéronautique réduit de moitié le prix catalogue total pour une estimation de la valeur de la commande.
Les compagnies aériennes publiques chinoises comptent 2 070 avions Airbus dans leur flotte combinée fin mai, selon le régulateur chinois de l’aviation civile.
La décision d’ajouter plus d’avions Airbus à Boeing fait basculer l’un des accords les plus lucratifs du commerce mondial en faveur de l’Europe, le retirant de la table des négociations alors que les États-Unis et la Chine restent embourbés dans les différends commerciaux laissés par l’ère Trump. Les relations américano-chinoises sont au plus bas depuis plus de quatre décennies alors que les différends font rage sur une série de questions allant de la guerre commerciale aux tensions sur le détroit de Taiwan et la mer de Chine méridionale.
Un Airbus A320-200 portant la livrée de China Eastern Airlines, faisant son approche à l’aéroport de Chiangmai depuis Shanghai, le 12 octobre 2016. Photo : Shutterstock alt=Un Airbus A320-200 portant la livrée de China Eastern Airlines, faisant son approche à Chiangmai Aéroport de Shanghai, le 12 octobre 2016. Photo : Shutterstock>
« En tant que premier exportateur américain avec une relation de 50 ans avec l’industrie aéronautique chinoise, il est décevant que les différences géopolitiques continuent de limiter les exportations d’avions américains », a déclaré vendredi un porte-parole de Boeing dans un communiqué, selon Bloomberg.
L’avionneur a continué d’appeler à un dialogue productif entre les gouvernements des États-Unis et de la Chine, selon un rapport de Reuters.
Le choix de China Eastern est peut-être plus immédiat. Le transporteur de Shanghai enquête toujours sur la cause de l’accident mortel du vol MU5735, un service effectué sur l’ancien avion de trait de Boeing 737-800, qui a tué tous les passagers et l’équipage à bord lorsqu’il s’est écrasé dans les montagnes de la région du Guangxi en mars.
Avion de passagers A320neo d’Airbus avant un vol d’essai le 1er juillet 2014 à l’usine Airbus de Saint-Martin-du-Touch, près de Toulouse, dans le sud de la France. Photo : Agence France Presse. alt=A320neo d’Airbus avant un vol d’essai le 1er juillet 2014 à l’usine Airbus de Saint-Martin-du-Touch, près de Toulouse, dans le sud de la France. Photo : Agence France-Presse.>
La commande groupée a montré comment la Chine – le deuxième marché mondial de l’aviation après les États-Unis – montre un « élan » dans sa reprise après la crise des voyages causée par la pandémie de Covid-19, a déclaré Airbus.
La Chine est le marché de l’aviation qui connaît la croissance la plus rapide pour Airbus et Boeing, où les deux constructeurs ont établi des assemblages de finition – Airbus à Tianjin, Boeing à Zhoushan – pour assembler les avions plus près de leurs clients.
Ils doivent également rivaliser avec l’ambition de la Chine pour une part du marché mondial de l’aviation via le Comac C919 assemblé localement, qui a effectué son premier vol d’essai avant livraison en mai.
« Ces nouvelles commandes témoignent de la forte confiance que nos clients accordent à Airbus », a déclaré Christian Scherer, directeur commercial d’Airbus, dans un communiqué.
Il y a des premiers signes que le contrôle strict de la Chine sur l’arrivée des vols internationaux au cours des deux dernières années dans le cadre de la tentative de Pékin de contenir la pandémie de Covid s’atténue progressivement en raison des coûts économiques impliqués. Les plus grandes compagnies aériennes du pays, telles qu’Air China, basée à Pékin, et China Eastern, à Shanghai, ont connu deux années consécutives de pertes d’ici la fin de 2021.
Des dizaines d’avions Boeing 737 MAX au sol stationnés à l’aéroport international du comté de Grant à Moses Lake, dans l’État de Washington aux États-Unis, le 17 novembre 2020. Photo : Reuters. alt = Des dizaines d’avions Boeing 737 MAX au sol stationnés à l’aéroport international du comté de Grant à Moses Lake, dans l’État de Washington aux États-Unis, le 17 novembre 2020. Photo : Reuters.>
L’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) est en pourparlers avec ses homologues au Vietnam et en Thaïlande pour permettre à leurs compagnies aériennes respectives d’augmenter le nombre de vols de passagers à deux par semaine au lieu d’un, selon les médias en juin.
Selon un rapport de Temps mondiauxcitant Liang Nan, responsable de la CAAC, lors d’une conférence de presse le mois dernier.
Selon aux données de l’Association internationale du transport aérien (IATA).
La Chine a cependant contrasté avec la croissance, car les restrictions strictes continues avec son verrouillage de près de deux mois de Shanghai depuis avril pour contenir la variante omicron ont fait chuter son trafic intérieur de 80,8% en glissement annuel, selon les données de l’IATA.
Cet article a paru à l’origine dans le South China Morning Post (SCMP), le journal vocal le plus faisant autorité sur la Chine et l’Asie depuis plus d’un siècle. Pour plus d’histoires SCMP, veuillez explorer l’application SCMP ou visiter le Facebook du SCMP et Twitter pages. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Tous droits réservés.
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