Acheter un SUV Tata Nexon EV d’occasion : caractéristiques, prix, groupe motopropulseur, autonomie, recharge

Le Nexon EV est alimenté par le groupe motopropulseur Ziptron de Tata, qui comprend un moteur électrique de 129 ch et 245 Nm monté sur l’essieu avant qui tire son énergie d’une batterie lithium-ion de 30,2 kWh. Tata a également lancé le Nexon EV Max plus tôt cette année, qui est livré avec une batterie plus grande et plus de puissance, mais ce modèle est tout simplement trop nouveau pour le moment pour arriver sur le marché des voitures d’occasion.

En termes de temps de charge, un chargeur CA standard de 15 A prendra environ 8 à 9 heures pour charger la batterie à 100 %, tandis qu’un chargeur rapide CC compatible CCS2 rechargera la batterie jusqu’à 80 % en une heure. Le véhicule électrique est également doté d’une fonction de régénération d’énergie qui recharge la batterie en roue libre et au freinage.

Tata a fourni un chargeur portable de 3,3 kWh et un chargeur domestique mural avec le Nexon EV, alors assurez-vous d’obtenir ces deux de l’ancien propriétaire lors de l’achat. Il est également important de faire installer le chargeur domestique par un technicien qualifié.

Alors que le Nexon EV revendique une autonomie de 312 km (ARAI), elle est inférieure dans le monde réel. Lors de nos tests, il a parcouru 208 km en cycle de conduite mixte ville-autoroute. Un degré de régénération plus élevé lors de la conduite en ville a entraîné une autonomie de 216 km, tandis que sur l’autoroute, avec le moteur fonctionnant constamment avec moins de régénération, l’autonomie s’élevait à 201 km avec une charge complète. Maintenant, bien que cela puisse sembler faible, une autonomie réelle de 200 km sera plus que suffisante pour les déplacements quotidiens de la plupart des gens.

Tata Nexon EV : variantes, caractéristiques et garantie

Le Nexon EV a été lancé en trois variantes : XM, XZ+ et XZ+ Lux. Considérant qu’il s’agit de la variante de base, le XM est assez bien équipé avec des feux de jour à LED, une climatisation automatique et une entrée sans clé. Cependant, le XZ + de milieu de gamme est celui qu’il faut choisir, car il couvre toutes les bases, puis certaines. Il est doté de rétroviseurs en alliage de 16 pouces à réglage électrique et rabattables, d’un MID couleur de 7,0 pouces et d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Cependant, si vous n’avez pas un budget sérieux et que vous voulez toutes les fioritures, le XZ+ LUX haut de gamme ajoute un toit ouvrant, un revêtement en similicuir, des phares et des essuie-glaces automatiques et un système audio Harman à huit haut-parleurs.

Il reste un SUV compact élégant; les accents bleus signifient ses références EV.

Étant donné qu’il s’agit d’une nouvelle technologie, la longévité et la revente à long terme d’un véhicule électrique sont quelque peu inconnues, et la durée de vie de la batterie suscite des inquiétudes. Pour apaiser cela, Tata propose le Nexon EV avec une garantie de 8 ans/1,60 000 km sur le moteur et la batterie, tandis que le reste de la voiture bénéficie d’une garantie standard de 3 ans/1,25 000 km. Et cela devrait prendre en charge tous les soucis à court et à moyen terme. Le véhicule électrique était également proposé avec un package de garantie prolongée de 5 ans, donc si vous le pouvez, essayez d’en obtenir un qui a été optionnel avec lui. Il y a eu quelques problèmes avec le Nexon EV, mais beaucoup d’entre eux étaient liés au logiciel, qui a été aplani par des mises à jour périodiques. Par conséquent, assurez-vous que la voiture que vous regardez dispose d’un logiciel à jour. Le réseau de service de Tata est également établi à travers le pays, ce qui devrait vous donner la tranquillité d’esprit.

Ce qu’il faut rechercher dans un Tata Nexon EV d’occasion

Bogues logiciels

Peu de propriétaires se sont plaints de problèmes logiciels dans leur Nexon EV. Dans certains cas, le VE passe de « Drive » à « Neutre » pendant qu’il fonctionne, et dans d’autres cas, l’état de charge de la batterie chute considérablement en quelques secondes. Ces deux problèmes sont liés au système de gestion de la batterie (BMS) du Nexon EV. Assurez-vous donc que le logiciel est à jour.

Problèmes de port de charge

Certains propriétaires ont rencontré des problèmes avec le chargeur coincé dans le port de charge. Pour le retirer manuellement, il faut accéder à une ligne de déverrouillage qui est nichée dans le passage de roue avant. Certains ont également rencontré des problèmes avec le chargeur qui ne se verrouille pas en place. Ces deux choses valent la peine d’être vérifiées avant de faire l’achat, et s’il y a un problème, faites-le rectifier auprès d’un centre de service agréé.

Bien qu’il s’agisse d’un problème rare, certains propriétaires de Nexon EV se sont plaints du fait que le système de climatisation ne se refroidissait pas efficacement ou s’arrêtait complètement. Lors d’un essai routier, vérifiez si le courant alternatif fonctionne correctement et refroidit efficacement l’habitacle.

Prix ​​et valeur de revente du Tata Nexon EV d’occasion

Rs 10 lakh-14 lakh

Étant un modèle relativement nouveau qui connaît une bonne demande, les prix des véhicules électriques Nexon d’occasion sont plus élevés. Néanmoins, il existe une marge de négociation, vous devriez donc pouvoir en obtenir un à un prix raisonnable.

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