Abribus conçoit Los Angeles


Les arrêts de bus de Los Angeles qui ont la chance d’avoir un abri n’ont pas beaucoup changé en 20 ans. Ce sont des structures simples qui offrent un répit contre les éléments, un endroit où s’asseoir pendant que les gens attendent leur trajet et une plate-forme pour les annonceurs. Mais les humbles arrêts de bus sont sur le point de devenir high-tech.

Cette semaine, StreetsLA présente quelques nouveaux designs potentiels qui intègrent des informations de voyage en temps réel, des écrans interactifs géants qui fonctionnent comme des iPad, des chargeurs de téléphones portables, des désinfectants pour les mains, des kiosques à scooter et d’autres équipements qu’il commencera à déployer l’année prochaine à 3 000 arrêts de bus. autour de la ville.


Que souhaitez-vous savoir

  • StreetsLA envisage deux nouveaux modèles d’abribus à Los Angeles qui commenceront à être installés en 2022
  • Les nouveaux abris comprennent des informations de voyage en temps réel, des chargeurs de téléphones portables, des kiosques à scooters et des casiers numériques
  • LA compte actuellement 1 900 abribus et 6 000 bancs de bus ; il prévoit d’ajouter 1 100 autres abribus
  • Les conceptions concurrentes font le tour des arrêts de bus dans la ville jusqu’au 30 juillet

« Il y a vingt ans, vous accrocheriez une affiche dans un abribus dans une boîte éclairée, mais tant de choses ont changé », a déclaré Greg Spotts, directeur adjoint et responsable du développement durable pour StreetsLA, l’agence municipale qui supervise le programme. « Nous avons pensé que ce serait formidable de voir quel type d’innovation pourrait être proposé. »

Il y a vingt ans, lorsque la ville a commencé à utiliser la conception des abris qui est maintenant courante, les téléphones portables commençaient tout juste à se généraliser. Les écrans interactifs et les trottinettes électriques n’avaient pas encore été inventés. Et les horaires des bus étaient des brochures imprimées qui reflétaient rarement la réalité.

Aujourd’hui, presque tout le monde possède un smartphone et la vie, dans son ensemble, est largement passée au numérique. Ainsi, StreetsLA s’adapte.

« La façon dont nous envisageons les choses est que les arrêts de bus d’aujourd’hui sont les centres de mobilité de demain », a déclaré Gene Oh, directeur général de la startup de mobilité intelligente de la région de la baie, Tranzito. L’une des deux sociétés StreetsLA envisage de reconcevoir ses abribus lorsque le contrat actuel expirera plus tard cette année, Tranzito gère actuellement les programmes de vélos en libre-service et de stationnement pour vélos pour la LA County Metropolitan Transportation Authority.

« Un emplacement actuellement utilisé pour un arrêt de bus peut être utilisé pour toutes les formes de mobilité, qu’il s’agisse de micromobilité comme les scooters, les trajets en commun Uber et Lyft qui souhaitent utiliser un espace de trottoir pendant deux minutes ou la livraison de colis », a déclaré Oh.

La conception de Tranzito intègre toutes ces idées dans sa conception proposée. En plus de l’abribus lui-même, qui comprend un écran avec des informations sur l’arrivée des bus en temps réel, la recharge des téléphones sans fil et des sièges ombragés, il y a des structures adjacentes.

Un quai de scooter fournit non seulement un parking pour garder les appareils hors de la priorité des piétons, mais se recharge pour qu’ils puissent rester en fonctionnement. Il existe également un casier numérique auquel on peut accéder avec une carte TAP basée sur un téléphone portable pour recevoir des colis – semblable à une boîte postale, uniquement partagée.

Disposer de ce type de systèmes auxiliaires offre d’autres avantages potentiels à la ville, notamment une réduction du trafic et des émissions.

« Disons qu’une entreprise de livraison de colis utilise le casier pour déposer une demi-douzaine de colis », a déclaré Oh. « Cela signifie qu’ils n’arrêtent pas une demi-douzaine d’autres endroits pour déposer des colis et doubler le stationnement pendant deux à cinq minutes à la fois. »

Il y a actuellement 1 900 arrêts de bus dans la ville avec des abris et 6 000 autres qui n’ont que des bancs de bus. StreetsLA prévoit d’ajouter 1 100 abris supplémentaires à son programme d’aménagements pour les trottoirs et les transports en commun lorsqu’il attribuera le nouveau contrat l’année prochaine.

« L’objectif est d’installer des refuges dans des communautés qui n’en avaient pas auparavant », a déclaré Spotts. « Nous devons nous assurer que des abribus se trouvent dans tous les endroits où les gens vivent et travaillent. C’est extrêmement important car la ville devient plus chaude et l’ombre devient plus importante.

La façon dont les abribus ont généralement été implantés est basée sur leur potentiel publicitaire, c’est pourquoi il y a plus d’abribus dans les zones que les annonceurs jugent précieuses et moins dans les quartiers à faible revenu, même si la fréquentation des bus y est plus élevée. La ville tire actuellement environ 6 millions de dollars de revenus publicitaires de ses abris – un système qu’elle utilise depuis que la société de publicité JCDecaux a proposé pour la première fois l’idée de financer les abribus avec de la publicité et a remporté le contrat de la ville il y a 20 ans.

La ville avait envisagé d’étendre automatiquement sa relation avec JCDecaux, mais le conseil municipal de LA et le conseil des travaux publics ont plutôt décidé de l’ouvrir aux appels d’offres. JCDecaux est désormais en concurrence avec Tranzito, les deux derniers candidats sur quatre que la ville envisageait.

Comme Tranzito, le design JCDecaux comprend des informations sur les transports en temps réel, la recharge des téléphones portables et des sièges ombragés, mais il comprend également le Wi-Fi gratuit, une carte des transports en commun, un grand kiosque interactif qui fonctionne comme un iPad et une station de désinfection des mains.

Séparément, il y a quelque chose appelé une lame de parasol que Nion a lui-même conçu. Une grande lame verticale d’environ deux pieds de large, elle peut être tournée dans n’importe quelle position offrant le mieux de l’ombre, selon l’heure de la journée. Tôt le matin ou tard dans l’après-midi, une seule lame peut projeter une ombre pouvant couvrir jusqu’à cinq personnes.

En concevant la lame du pare-soleil, Nion a déclaré : « Nous avons vu des gens tout le temps essayer de se tenir à l’ombre d’un poteau de lampadaire. Mais le poteau de réverbère n’est pas toujours du bon côté dont vous avez besoin de l’ombre, et les poteaux sont trop maigres, donc l’ombre est trop étroite et ne couvre pas votre corps.

Les conceptions d’abribus JCDecaux et Tranzito font actuellement le tour des arrêts de bus dans la ville, où des modèles fonctionnels ont été temporairement installés pour montrer comment ils fonctionnent dans la vie réelle. Les démonstrations du programme d’aménagement des trottoirs et des transports en commun se dérouleront jusqu’au 30 juillet, faisant des arrêts à l’hôtel de ville du centre-ville de LA (21-22 juillet), Reseda (23-24 juillet), West LA (25-26 juillet), South LA (27 juillet -28) et San Pedro (29-30 juillet).

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