Un regard plus attentif sur l’intérieur high-tech du Tesla Semi
Même à travers le coup de fouet du fiasco boursier de Tesla, la société conserve son image de pionnier de la haute technologie
Il semble que de nos jours, tout se tourne vers l’électrification. Sur le marché automobile actuel, nous avons des voitures électriques, des SUV et même des motos. Cependant, un élément essentiel d’un monde entièrement électrique que nous avons négligé aux yeux du public est le transport électrique. Si oui, une voiture peut vous transporter, vous et votre famille, d’un point A à un point B, comment transporterait-elle des tonnes de plastique ou de nourriture ? Aux États-Unis, près de 73 % des marchandises sont expédiées par camion… qui roulent tous aux énergies fossiles.
À une époque où les semi-remorques semblent futiles et désuets, Tesla a cherché à changer cela avec leur interprétation d’un semi-remorque tout électrique. Surnommé à juste titre le Tesla Semi, le camion vise une autonomie de 500 miles et une multitude d’autres technologies futuristes pour mieux rationaliser le processus de fret terrestre. Avec des concepts commençant en 2017, la société a réussi à commercialiser le produit, les premières livraisons étant effectuées à PepsiCo début décembre 2022. D’autres sociétés ont cherché à fabriquer un camion similaire, avec Shell’s Starship et le partenariat de BP et Mercedes- Benz l’année dernière afin de créer un camion avancé pour la recherche et le développement de méthodes de carburant alternatives. Mais, Tesla est le nom de la marque, et pourrait bien avoir l’intérieur le plus cool.
L’intérieur du Tesla Semi est efficace
A première vue, c’est différent. Alors que les cabines traditionnelles à 18 roues ont une myriade de jauges, un levier de transmission coincé hors du ventre et une philosophie centrée sur le conducteur, le Semi n’a rien de tout cela. Au lieu de cela, le Semi n’a qu’un seul siège situé au milieu du camion. Essentiellement le même concept que la McLaren F1, mais sans la vitesse. Par définition, cela rend la cabine centrée sur le conducteur, mais à première vue, elle semble être espacée uniformément et aucun virage majeur vers le volant en ce qui concerne les colonnes latérales.
Il est clairement tiré de la conception des véhicules de tourisme de Tesla, plus encore des modèles X et S. Il est minimaliste, conçu pour être aussi simple que possible. Le volant a été repris du X et du S, un lien qui héberge chaque Tesla sous l’égide de la marque. Tout en étant simple, c’est toujours high-tech. Les deux écrans de chaque côté sont deux de plus que presque tous les 18 roues, ce qui renforce la stature publique de l’entreprise en tant qu’entreprise technologique qui construit des automobiles.
Le Tesla Semi Interior a un design minimaliste
En dépit d’être simple et convivial dans le schéma de conception, l’intérieur est dépouillé et dépourvu de tout caractère. Sa personnalité est fade et ennuyeuse, avec une garniture argentée de base et un tissu blanc uni Tesla. Alors que la plupart des semi-remorques traditionnels ont une sorte de caractère, qu’il s’agisse de boiseries ou de finitions en aluminium, cela ajoute un peu de style au camion, en particulier sur les longs trajets.
Le camion semble également omettre des parties critiques du fonctionnement telles que les stocks d’essuie-glace et de clignotants. Une telle régression pourrait constituer une courbe d’apprentissage abrupte pour les personnes qui critiquent déjà le passage aux véhicules électriques. Un manque de caractère aliène énormément les entreprises et les camionneurs, et peut-être les consommateurs qui souhaitent utiliser le camion pour leurs entreprises personnelles, plutôt que pour une grande entreprise.
C’est le monde de Tesla
Comme mentionné ci-dessus, c’est le mantra de conception de Tesla. Simple mais efficace, mais cela conduit à beaucoup plus de problèmes que de solutions dans notre monde. Les camions qui se ressemblent tous peuvent ressembler à Les Jetson, mais dans notre monde en constante évolution, il est important de se démarquer et d’être unique. Le problème réside dans la simplicité même du véhicule.
Cela pose une plongée profonde dans le monde que Tesla veut créer. Semblable au plan directeur d’Apple, la société veut que tout soit un réseau de ses propres produits, ce qui crée des problèmes avec les consommateurs. Après des rumeurs sur le service d’abonnement de BMW, il ne serait pas étrange de penser que Tesla pourrait essayer de tirer la même chose. Un mauvais service aux clients, Tesla exécute déjà le programme de pilote automatique moyennant des frais de 10 000 $, mais la société a déclaré que tous les Semis seront livrés avec un pilote automatique en standard.