BMW iX xDrive50 2022: un équilibre entre technologie et durabilité
La nouvelle BMW iX 2022 arrive non seulement avec la technologie eDrive de 5e génération du constructeur allemand, mais elle souligne l’engagement de BMW en faveur d’une fabrication durable. Des mesures strictes pour améliorer la durabilité sont au cœur du SUV phare électrique iX de BMW. Il couvre toutes les phases de production, de la sélection des matières premières à la fabrication et au recyclage.
«La technologie est le moteur des progrès dont nous avons besoin pour relever les plus grands défis. Cela vaut en particulier pour la protection du climat », a déclaré Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG. «Nous n’avons aucun doute: la mobilité doit être durable si elle veut représenter une solution vraiment exceptionnelle.»
La BMW iX xDrive50 2022 est équipée de deux moteurs électriques développant plus de 500 chevaux, accélérant de zéro à 60 mi / h en moins de cinq secondes. Ces deux moteurs offrent une densité de puissance 30% supérieure à celle des unités d’entraînement électriques BMW précédentes. Dans le système eDrive de 5e génération, le moteur électrique, l’électronique de puissance et la transmission sont intégrés en une seule unité pour réduire le poids tout en maximisant l’espace. Développés en interne par BMW, les moteurs électriques ont un facteur d’efficacité de 93%, et BMW l’a fait sans utiliser de terres rares pour les composants magnétiques du moteur.
La plupart des voitures électriques ont des moteurs à aimants permanents, et ces aimants sont fabriqués à partir de minéraux de terres rares comme le dysprosium et le néodyme. Pour BMW, cela n’est pas acceptable étant donné que les deux minéraux présentent des problèmes environnementaux et économiques avec leur chaîne d’approvisionnement géographiquement limitée.
La solution est le moteur synchrone à excitation de courant de BMW qui crée un champ magnétique en alimentant l’électricité à partir de la batterie. Cette unité de puissance offre un couple maximal dès le départ tout en maintenant une traction maximale sur une bande de régime plus large, le tout sans utiliser une spécification de minéraux de terres rares radioactives. «Pour le groupe BMW, la mobilité haut de gamme n’est pas possible sans responsabilité», a ajouté Zipse.
Pendant ce temps, le tout nouveau SUV électrique BMW iX dispose d’une batterie lithium-ion haute tension de 100 kWh offrant une densité d’énergie supérieure de 20%. Comme nous le savons tous, les batteries lithium-ion contiennent du cobalt et du lithium, des matières premières classées critiques dérivées de sources «douteuses», faute d’un meilleur mot. Pour BMW, la durabilité couvre chaque phase de production, y compris l’approvisionnement en cobalt directement avant de livrer le minéral aux fournisseurs de cellules de batterie. Avec cette méthode, BMW garantit «que les normes environnementales et de durabilité sont respectées lors de l’extraction et du traitement du cobalt et qu’il n’y a pas de violations des droits de l’homme», a déclaré le constructeur automobile. D’un autre côté, BMW s’approvisionne directement en lithium en Australie.
Cette approche holistique de la durabilité comprend l’utilisation de pièces moulées en « aluminium secondaire » (une forme recyclée d’aluminium de haute qualité) pour 50% du châssis et du boîtier de batterie de la BMW iX afin de réduire les émissions de CO2 pendant la phase de fabrication. À l’intérieur, la nouvelle BMW iX comprend des matériaux recyclés de première qualité tels que du bois cultivé de manière durable, des fibres de laine naturelles, du cuir traité à la feuille d’olivier et des tapis en fil synthétique dérivé de filets de pêche mis au rebut. De plus, environ 20% des thermoplastiques de la BMW iX sont fabriqués à partir de plastiques recyclés comme les panneaux de porte, les guides de pare-chocs et le couvercle du panneau de capot, comprenant jusqu’à 132 livres de plastique recyclé au total. En outre, tous les composants recyclés sont méticuleusement testés au laboratoire des matériaux du groupe BMW pour vérifier les matériaux allergènes potentiels.
«Plutôt que de simplement renvoyer la responsabilité au réseau de fournisseurs, nous assumons la responsabilité avec nos fournisseurs directs», a déclaré le Dr Andreas Wendt, membre du conseil d’administration de BMW AG et responsable du réseau des achats et des fournisseurs de la marque. «Ce faisant, nous tirons parti de nos nombreuses années d’expérience et créons des processus pour atteindre une plus grande transparence et traçabilité.»
En parlant de l’intérieur, la BMW iX 2022 est équipée du système d’infodivertissement iDrive 8 de nouvelle génération, combinant un écran d’instrument haute résolution de 12,3 pouces avec un écran tactile central de 14,9 pouces dans un seul panneau de verre incurvé. Comme la configuration de l’écran dans l’EV6 de Kia, le cockpit d’infodivertissement de la BMW iX est très légèrement incliné par rapport à la ligne de mire du conducteur. La console centrale a ce contrôleur rotatif iDrive familier. Il gagne maintenant un contrôleur tactile avec des boutons haptiques actifs et des commutateurs à bascule pour contrôler le volume audio, le réglage du siège et le mode de transmission.
L’assistant personnel intelligent de BMW est au cœur de l’iDrive 8 de nouvelle génération. Il prend désormais en charge les interactions en langage naturel et le contrôle gestuel pour ajuster les paramètres du véhicule tels que l’éclairage ambiant, les paramètres HVAC ou la commutation entre les modes de conduite. Et oui, iDrive 8 vous permet de relever ou d’abaisser les vitres électriques à l’aide de la commande vocale.
BMW commencera à prendre les précommandes pour sa BMW ix 2022 en juin, les premières livraisons aux États-Unis arriveront au début de l’année prochaine. Les prix sont à venir pour le moment, mais BMW revendique un PDSF de départ d’environ 83 000 $ à 85 000 $. La toute nouvelle BMW iX offre jusqu’à 300 miles d’autonomie avec sa batterie de 100 kWh, capable de recharger de 10 à 80% de capacité en moins de 40 minutes à l’aide d’une station de charge rapide CC de 200 kW.