Vol de cargaison qui peut durer aussi longtemps que les arriérés le font
Avec un certain nombre de conteneurs de fret bloqués dans les ports californiens, un autre problème a pris au piège les entreprises qui tentent d’expédier des marchandises, ainsi que les clients et les magasins qui attendent ces fournitures.
Vol.
L’aggravation de la crise de la chaîne d’approvisionnement fait des envois volés un problème de plus en plus courant qui affecte les acheteurs, déjà confrontés à de longs retards et à une flambée des prix. Les cargaisons qui sortent enfin des ports en attente de la côte ouest sont agressivement ciblées par des criminels qui lorgnent des conteneurs remplis d’électronique au milieu de la pénurie de puces.
Pendant ce temps, sur la côte est, les camions réfrigérés utilisés pour transporter de la nourriture ont été une cible privilégiée des voleurs, selon les rapports.
« Le vieil adage est que le repos transporté est un risque négocié », a déclaré vendredi à Yahoo Finance Live Keith Lewis, vice-président de CargoNet, qui suit les vols le long de la chaîne d’approvisionnement pour les entreprises.
« Avec l’embouteillage au port[s] et sortir les conteneurs de là, les amener à empiler les chantiers, les chantiers de transport, etc. le fret est assis », a ajouté Lewis.
Les voleurs se sont emparés de plus de 5 millions de dollars de produits d’une valeur de produits à la suite d’un prétendu vol de la chaîne d’approvisionnement en Californie au troisième trimestre 2021, selon les données de CargoNet.
À l’instar des ports de Long Beach et de Los Angeles, le port de Savannah est aux prises avec une augmentation soutenue du volume des importations ces derniers mois.
L’un des plus gros problèmes est le manque d’espace pour traiter les conteneurs, car les parcs à conteneurs obstrués empêchent les navires de décharger efficacement, laissant aux voleurs la possibilité de faire des dégâts dans ces zones.
« Il y a des parcs à conteneurs là-bas qui amènent des conteneurs réfrigérés d’Amérique du Sud et ceux-ci sont ciblés », a ajouté Lewis.
« Conscience optimale du domaine »
La Californie est en tête de liste des États les plus ciblés par les voleurs, selon les données de CargoNet, suivie du Texas et de la Floride. Jusqu’à 45 millions de dollars de vols de marchandises ont été signalés de janvier à septembre. En 2020, les vols de marchandises ont atteint 68 millions de dollars et en 2019, ils ont atteint 49 millions de dollars, selon l’analyse, le rythme des vols devrait se poursuivre jusqu’en 2022.
« Nous pensons que cela va continuer pendant un certain temps », a déclaré Lewis. « L’électronique, les jeux, ce genre de choses, les périphériques pour ordinateurs vont être la tendance du futur. »
Récemment, NBC 4 News Los Angeles a rapporté qu’il y avait des milliers de boîtes éparpillées le long des voies ferrées. Ils semblaient être tombés ou avoir été éjectés des conteneurs de fret transportés par les trains de l’Union Pacific, selon le rapport.
Union Pacific (UNP) transporte des marchandises depuis les ports du comté de Los Angeles, où l’énorme arriéré de fret continue. « Nous sommes conscients du problème et nous travaillons avec les forces de l’ordre locales à Los Angeles pour résoudre le problème et arrêter les vols », a déclaré un porte-parole de l’opérateur ferroviaire à Yahoo Finance dans un e-mail.
Pendant des mois, le port de Long Beach a été le point zéro pour les expéditions en attente incapables d’atteindre leur destination finale. « La surveillance électronique est effectuée sur terre, sur l’eau et sous l’eau avec une variété de caméras, de radars, de sonars et de diverses technologies d’évaluation des menaces », a déclaré un porte-parole du port à Yahoo Finance dans un communiqué.
« De plus, le port améliore et adapte continuellement son approche de la sécurité pour assurer une connaissance optimale du domaine », a ajouté le porte-parole.
Bien que la plupart des grands ports du pays aient vu leurs volumes de conteneurs monter en flèche au cours de l’année écoulée, le plus grand nombre de dommages causés par les voleurs ne sont pas réellement les ports ou les gares de triage, a expliqué Lewis de CargoNet.
« Nous constatons qu’une légère augmentation du vol consiste à voler quelque chose juste à l’arrière du camion ou quelque part au milieu du camion », a déclaré Lewis.
Pourtant, c’est un défi de suivre le vol parce que les expéditeurs ne savent tout simplement pas où les voleurs pourraient frapper, surtout lorsque le fret est inactif.
« Il est beaucoup plus difficile de prédire exactement quelle charge ils peuvent cibler, quelles charges ils vont frapper, dans quelle zone ils vont travailler ce jour-là ou ce week-end », Scott Cornell, spécialiste du crime et du vol chez un géant de l’assurance. Travelers (TRV), a déclaré vendredi à Yahoo Finance.
Et les niveaux croissants de vol pour les flottes et les entreprises signifient qu’en fin de compte, ce sont les consommateurs qui en ressentiront l’impact cette saison des fêtes. Déjà, les pénuries généralisées et la hausse des prix rendent la course de Thanksgiving à Noël plus difficile que d’habitude.
« Chaque fois que vous avez un vol ou que vous enlevez une partie de l’inventaire qui va être là-bas, vous allez avoir une pénurie sur différents articles », a déclaré Cornell.
« Il va y avoir moins de choix. Moins de choses sur les étagères ou moins de choix à faire lorsque vous sortez faire du shopping cette année », a-t-il ajouté.
Dani Romero est journaliste pour Yahoo Finance. Suivez-la sur Twitter : @daniromerotv
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