Pourquoi Hamilton n’a pas enfreint les règles de la F1 pour faire marche arrière sur piste
Le champion du monde de F1 avait traversé le bac à gravier et s’était enfoncé dans les barrières de l’épingle à cheveux Tosa au 31e tour, après avoir heurté une zone humide en léchant le backmarker George Russell.
Coincé contre les barrières, Hamilton a passé des années à essayer de trouver un moyen de repartir – il était clair qu’il devait reculer.
Après avoir engagé la marche arrière, Hamilton a reculé tout le long du bac à gravier et sur la piste avant de repartir.
Une telle action a cependant soulevé des sourcils, certains suggérant qu’il était à la fois dangereux et contraire aux règles de revenir sur une piste de course en direct.
Cela a également déclenché des souvenirs célèbres du Grand Prix du Portugal de 1989 lorsque Nigel Mansell a reçu le drapeau noir pour avoir fait marche arrière dans la voie des stands après avoir dérapé devant son équipage au stand alors qu’il revenait pour du caoutchouc frais.
Cependant, alors que Mansell avait le livre de règles jeté sur lui ce jour-là, la manœuvre de Hamilton a été autorisée par la FIA.
Les raisons sont en fait assez simples.
Dans le cas de Mansell, les règles restent en vigueur aujourd’hui selon lesquelles les voitures ne peuvent pas être inversées par leur propre puissance dans la voie des stands.
L’article 28.3 du règlement sportif de la F1 stipule: « A aucun moment une voiture ne peut faire marche arrière dans la voie des stands par ses propres moyens.
Lorsqu’une voiture est sur la bonne voie, cependant, il n’y a rien de spécifique dans la réglementation qui stipule que les voitures ne peuvent pas être conduites en marche arrière.
En fait, la raison pour laquelle il est obligatoire pour les voitures de F1 d’avoir une marche arrière est parce que cela garantit aux pilotes la possibilité de reculer si nécessaire pour se remettre d’un incident.
La seule exigence pour un conducteur s’il fait marche arrière est que cela soit fait de manière sûre.
L’article 27.3 du Règlement Sportif stipule: «Si une voiture quitte la piste, le pilote peut la rejoindre, mais cela ne peut être fait que s’il est sûr de le faire et sans obtenir un avantage durable.»
L’article 27.4 ajoute: « A aucun moment, une voiture ne peut être conduite inutilement lentement, de manière erratique ou d’une manière qui pourrait être considérée comme potentiellement dangereuse pour les autres conducteurs ou toute autre personne. »
Lewis Hamilton, Mercedes W12, se dirige vers les stands avec un aileron avant cassé
Photo par: Zak Mauger / Motorsport Images
Pendant les moments où la voiture de Hamilton était hors piste, le directeur de course de F1 Michael Masi observait la situation et écoutait la radio de l’équipe.
Et il était convaincu que les messages envoyés à Hamilton, l’informant de la circulation et de l’endroit où il se trouvait par rapport au circuit, signifiaient que son déménagement avait été effectué en toute sécurité.
«Ce que c’était, c’était faire marche arrière depuis le bac à gravier jusqu’au bord du circuit», a-t-il déclaré. «En écoutant la radio de Lewis entre lui et son équipe, ils lui ont absolument conseillé tout au long où c’était.
«Donc, dans ce cas particulier, je n’envisagerais pas de le signaler aux stewards.»
Masi a déclaré que de tels incidents sont toujours jugés en fonction des circonstances, de sorte que si Hamilton avait fait marche arrière sur la piste d’une manière dangereuse, cela aurait été différent.
«C’est au cas par cas que vous devez examiner l’ensemble des circonstances qui l’entourent», a ajouté Masi.
En réfléchissant aux moments où il était coincé dans la barrière, Hamilton a déclaré qu’il a fallu un certain temps pour que sa marche arrière soit sélectionnée.
«Il n’allait tout simplement pas en marche arrière, alors je tenais le bouton de marche arrière et il a fallu une éternité pour s’engager», a-t-il déclaré. «Je ne pensais pas que ça allait marcher. J’ai essayé de faire marche arrière, puis j’ai essayé de faire une sorte de burn out pour recommencer et j’étais de retour dans la barrière. Il a donc fallu encore longtemps pour revenir en arrière.
«Quand je faisais marche arrière, je me disais que je devais juste continuer à reculer et faire mon chemin en sens inverse. Et si je n’avais pas fait cela, j’aurais probablement encore été là-bas maintenant, alors j’en suis reconnaissant.