2022 Chevy Silverado est costaud, high-tech et prêt à gronder avec Ram et Ford

Le remake de Silverado est terminé.

Le lancement du pick-up pleine grandeur de quatrième génération de Chevrolet en 2019 constitue une référence en matière d’allègement du châssis et de construction de caisse robuste. Mais le camion élégant a été poursuivi par des questions sur l’intérieur sans inspiration et l’absence d’un modèle de camion de performance.

Avec le Silverado 2022, la marque de nœuds papillon a comblé les trous avec un intérieur numérique à la pointe de la technologie et un guerrier ZR2 phare et dévorant le terrain.

Au printemps de l’année prochaine, le Chevy Silverado ZR2 affrontera les concurrents de Ram et Ford avec un écran d’instruments numériques standard (sur les modèles LT et plus) de 12,3 pouces et Tesla Model 3, 13,4 pouces écran de console horizontale.

Avec des amortisseurs Multimatic inspirés de la Formule 1, des différentiels électroniques à double verrouillage et une boîte de transfert à deux vitesses, le ZR2 établira des comparaisons avec le Ram 1500 Rebel et le Ford F-150 Tremor et Raptor – bien que Chevy ait résisté à la poursuite du Ram TRX et de Ford. Raptor R super camions en équipant sa mule d’un moulin suralimenté de plus de 700 chevaux. La ZR2 est motivée par la puissance familière de 420 chevaux et 460 couple de Chevrolet. V8 de 6,2 litres.

Le nouvel intérieur, combiné à d’importantes améliorations technologiques telles que le système d’assistance au conducteur mains libres Super Cruise disponible, signale une tentative de faire du Silverado un acteur plus haut de gamme dans la guerre des camions de Detroit.

« Pour le nouveau modèle 2022, nous avons amélioré la gamme Silverado en offrant aux clients plus de choix, un design raffiné et de nouvelles options technologiques », a déclaré Kelly MacDonald, directrice du marketing des camions Chevrolet.

La ZR2 hors route phare, comme la voiture de sport Corvette pour les amateurs de piste, est une pièce maîtresse de la technologie et des performances de Chevrolet.

Soulevé à plus de 11 pouces du sol sur d’énormes pneus tout-terrain de 33 pouces, le ZR2 – sous forme de stock – a été testé au feu dans la brutale série de courses Best in Desert. Ses amortisseurs Multimatic sophistiqués sont éprouvés en course pour affronter des variantes de performances similaires comme Fox (Raptor, Tremor) et Bilstein (Rebel).

La calandre noire et le capot menacent, les plaques de protection sous la carrosserie protègent des chocs violents et le V8 est un monstre. Mais il y a de la beauté à l’intérieur de la bête.

« Nous avons appliqué ce que nous avons appris en course et en essais Moab à la nouvelle ZR2, mais (elle) ne vous bat pas sur l’autoroute avec sa qualité de conduite. Il est tout aussi performant et confortable », a déclaré Dom Lester, ingénieur en chef de GM Performance Variants.

Le camion gagne des écrans numériques de 12,3 pouces et 13,4 pouces désormais standard sur tous les camions au-dessus de la base, les camions de travail axés sur la flotte – des améliorations majeures par rapport à l’intérieur daté des modèles 2019-2021. Le levier de vitesses est remplacé par un levier de vitesses en T de console soutenu par l’espace de stockage habituel et sans fond de la console.

À l’arrière, la ZR2 peut être optionnelle – sur le Silverado LT et plus – avec le hayon Multi-Flex qui est apparu pour la première fois sur les modèles ’21. Le hayon à six voies a laissé tomber les mâchoires (littéralement, voir les publicités télévisées) de Truck Nation lors de son introduction sur le GMC Sierra en 2019. Le hayon peut être utilisé de diverses manières comme bureau, bar ou escalier dans le lit. .

Le hayon couvre la caisse en acier à haute résistance laminé du Silverado (disponible en 5 3/4 pieds ou 8 pieds) qui offrait déjà un volume standard de 89,1 pieds cubes, le meilleur de sa catégorie.

La ZR2 sera la vedette d’une gamme de modèles tout-terrain surélevés convoités par les clients du Silverado. En effet, en 2021, les variantes levées comme les finitions Trail Boss et ZR1 représentaient 60 % des ventes. Le Silverado ZR2 fait suite au célèbre Colorado ZR2 qui représente près de 12 % des ventes de camionnettes intermédiaires Chevy.

ZR2 est sûr d’approcher ces chiffres car il améliore la garniture Trail Boss avec des pneus plus gros, des plaques d’extrémité de pare-chocs amovibles, deux autres plaques de protection, une suspension supérieure et un angle d’approche de 31,8 pouces.

« Nous courons ce que nous vendons et vendons ce que nous courons », a déclaré Jaclyn McCaid, ingénieur en chef pour Silverado.

Chevrolet a résisté au mouvement tant vanté de Ford vers les moteurs V6 turbocompressés et la carrosserie en aluminium avec son F-150 de 14e génération. Les analystes disent que les avantages d’économie de carburant des V6 sont exagérés et que s’en tenir à des pièces de carrosserie en acier moins chères s’est avéré bénéfique pour les bénéfices et la durabilité. Le Silverado en acier pèse jusqu’à 450 livres de moins que son concurrent Ford en aluminium.

Le Silverado 2022 reprend ses V8 de 6,2 litres et 5,3 litres et les moteurs diesel turbo-6 de 3,0 litres de la génération précédente. Mais le moteur turbo-4 de 2,7 litres de série bénéficie d’améliorations structurelles majeures.

En conséquence, le 4-banger gagne 20% de couple par rapport au modèle précédent – 420 livres-pieds – pour une note de premier ordre. Le diesel de 3,0 litres offre un grognement de remorquage maximal de 13 300 livres.

La finition haut de gamme High Country est le premier camion Chevy (après le hayon électrique Chevy Bolt EUV) à bénéficier du système d’assistance à la conduite Super Cruise de GM. Il permet la conduite mains libres – et les changements de voie automatiques – sur les routes divisées et les autoroutes.

Chevy s’est associé au géant de la technologie Google pour offrir la compatibilité intégrée de Google. Les passagers peuvent contrôler certaines fonctions du véhicule en disant « Hey Google » suivi de commandes pour envoyer des SMS à des amis, écouter de la musique et régler la température de la voiture. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont également de série.

Le Silverado 2022 est désormais proposé en neuf versions : Work Truck, Custom, LT, RST, LT Trail Boss, ZR2, LTZ et High Country. Bien que les prix ne soient annoncés que plus près du lancement de l’année prochaine, attendez-vous à ce que les prix varient de 40 000 $ LT à 55 000 $ High Country.

Henry Payne, The Detroit News (TNS)